Мичуринский локомотиворемонтный завод

Координаты: 52°54′13″ с. ш. 40°29′37″ в. д. / 52.903611° с. ш. 40.493611° в. д. ^(G) (O)52.903611, 40.493611

ОАО Мичуринский локомотиворемонтный завод "Милорем"
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1866
Расположение	Мичуринск, Тамбовская область (Россия)
Ключевые фигуры	Агафонов Александр Валентинович — генеральный директор
Отрасль	машиностроение и металлообработка
Продукция	тепловозы серий ЧМЭ3, М62, ТЭМ2
Оборот	1,16 млрд руб. (2011)[1]
Число сотрудников	1800 (2012)[2]
Материнская компания	ЗАО «ТрансСервисГрупп»
Сайт	[1]

Последний паровоз отремонтированный на Мичуринском ЛРЗ

ОАО Мичу́ринский локомотиворемо́нтный заво́д «Милоре́м» (Мичуринский ЛРЗ) — завод в городе Мичуринске Тамбовской области, производящий ремонт тепловозов серий ЧМЭ3, 2М62 для нужд железных дорог.

История завода

Завод основан в 1866 году как Козловские железнодорожные мастерские Рязанско-Козловской железной дороги^[3][4]. Мастерские производили тяжёлый (капитальный) ремонт паровозов и вагонов, принадлежащих железной дороге, выпускали чугунное и медное литьё, стальные поковки для депо. Кроме того, здесь строились товарные и пассажирские вагоны^[1].

Козловские паровозные мастерские в 1928 году получают статус паровозоремонтного завода. В декабре 1931 года Комиссия Исполнения при Совнаркоме СССР причислила Козловский паровозоремонтный завод к лучшим предприятиям Советского Союза, ему было вручено Красное Знамя ЦК Союза железнодорожников и Всесоюзного объединения ремонтных заводов^[1]. Паровозы завод ремонтировал до 1976 года. С 1973 года завод называется тепловозоремонтным (Мичуринский ТРЗ), начинается переориентация на ремонт маневровых тепловозов чехословацкого (завод ЧКД) производства ЧМЭ2 и ЧМЭ3. Последний отремонтированный на заводе паровоз Э^р-703-49 вернулся на территорию завода и занял место на постаменте. Кроме вышеупомянутых серий тепловозов завод в разное время капитально ремонтировал тепловозы серий ТЭМ1М, ТЭП60^[5], М62 (всех модификаций). Завод не просто ремонтировал тепловозы ЧМЭ3 и М62, но и сам производил около 500 наименований деталей к ним^[6]. На заводе было освоено изготовление котлов для железнодорожных цистерн^[7].

В 2001 году завод стал лауреатом общественной премии «Российский национальный Олимп»^[7].

В 2008—2009 годах завод оказался в состоянии тяжелого кризиса. Резко упали объемы производства. За первые девять месяцев 2010 года было отремонтировано всего 25 тепловозов, а также 17 дизель-генераторных установок. В прежние времена этот объем работ завод выполнял за 1-1,5 месяца. С осени 2009 года завод покинули около тысячи человек, оставшиеся рабочие были переведены на трехдневную рабочую неделю^[8].

Чтобы не допустить банкротства Производственного кооператива «Милорем» в 2009 году ему предоставлена гарантия области в объеме 130 миллионов рублей для получения стабилизационного кредита. Предприятие преобразовано в акционерное общество, основным акционером стал инвестор ЗАО «УК «ТрансСервисГрупп»^[9]. Благодаря достигнутым договоренностям с ОАО "РЖД" за 11 меяцев 2012 года из ремонта было выпущено 199 секций тягового подвижного состава^[10].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Лукичева Ю. Былую славу мы вернём — Мичуринская правда
2. ↑ Кужелев В. Локомотиворемонтники — на пути к сотрудничеству с канадской компанией — Мичуринская правда.
3. ↑ Мичуринск
4. ↑ Станция Козлов
5. ↑ Для Приволжской и Северо-Кавказской дорог
6. ↑ РЖД спасет «Милорем»
7. ↑ ^{1 2} «„Олимпийцы“ из Мичуринска» Локомотиворемонтный завод отметил своё 135-летие. Газета «Гудок» 18 сентября 2001
8. ↑ «Милорем»: сегодня и завтра — Мичуринская правда
9. ↑ Промышленность с плюсом
10. ↑ Кужелев В. Локомотиворемонтники — на пути к сотрудничеству с канадской компанией — Мичуринская правда.

Ссылки

Официальный сайт завода.

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставить интервики в рамках проекта Интервики.