ВД-7

РД-7
Ту-22 с двигателями РД-7М
Тип:	турбореактивный
Страна:	СССР
Использование:
Применение:	КМ, Ту-22, ВМ-Т, 3М
Производство:
Конструктор:	Владимир Добрынин
Год создания:	1952
Годы производства:	1952-1956
Массогабаритные характеристики
Длина:	4850 мм
Диаметр:	1330 мм
Рабочие характеристики
Тяга:	10300 кгс
Тяга на форсаже:	15690 кгс
Ресурс:	200 часов
Компрессор:	осевой
Степень повышения давления:	39,92[1]; 14.2[2]
Удельный расход топлива:	0,73-0,8 (крейсерский) кг/кгс·ч

РД-7 (ВД-7) - советский одновальный турбореактивный двигатель, производившийся малой серией. Первоначальное обозначение — ВД-7.

Двигатель, разработанный конструктором Владимиром Алексеевичем Добрыниным, был предназначен для установки на стратегический бомбардировщик Мясищева Тип 103 (M-4, позже КМ.

3М

При выборе двигателей для модернизации самолета М-4 ставку сделали на ВД-7, взлётная тяга которых превышала 11000 кгс, а крейсерский расход топлива составлял 0,73-0,8 кг/кгс*ч (у РД-3 — до 1,03), как у лучших зарубежных образцов. Применив эти двигатели, увеличив количество топлива на борту, установив систему дозаправки в полёте, а также улучшив аэродинамику, новый самолет, получивший обозначение 3М мог достичь самой удалённой точки США.

Однако эти двигатели затянули сроки окончания государственных испытаний самолета — на взлётном режиме наблюдались опасные автоколебания лопаток первых ступеней компрессора. Для решения этой проблемы на ВД-7Б ограничили обороты, при этом максимальная тяга уменьшилась на 2000 кгс, и пришлось снижать взлётный вес за счёт уменьшения запаса топлива. Так как ВД-7Б выпускались в ограниченном количестве и в невысоком темпе, то с ними построили примерно половину бомбардировщиков, получивших обозначение ЗМН («Н» — новый двигатель). Остальные машины, получившие обозначение ЗМС («С» — старый двигатель), оснастили РД-ЗМ.

При взлёте верным признаком «эмок» с двигателями ВД-7Б был мощный коптящий выхлоп. Серийные ВД-7Б производства уфимского завода № 26 после кропотливой доводки имели ресурс всего 200 ч — в 6,5 раза меньше, чем РД-ЗМ-500. Надёжность их также была хуже, что вкупе с отсутствием чрезвычайного режима значительно снижало безопасность эксплуатации самолёта и вызывало обоснованное недовольство заказчика. В 1960-е гг. часть ЗМН переоснастили РД-ЗМ-500.

Модификации

• ВД-7Б: Улучшенный вариант с увеличенной надежностью для бомбардировщиков и заправщиков семейства 3М.
• ВД-7П: Двигатель с улучшенным компрессором для увеличения мощности на больших высотах.
• РД-7М: Разработан П. А. Колесовым для сверхзвуковых полетов. Предназначался для бомбардировщика Ту-22.
• РД-7М-2: Оснащен улучшенной форсажной камерой и соплом.
• ВД-7МД: Двигатель без форсажной камеры для транспортного самолета ВМ-Т "Атлант".

Модификация	ВД-7	ВД-7Б	ВД-7П	РД-7М	РД-7М-2	ВД-7МД
Общие данные
Применение	3М, КМ	3МН, 3МД	3МЕ	Ту-22	Ту-22	ВМ-Т
Годы производства					1965-1977
Массогабаритные характеристики
Масса, кг
Длина, мм				4850
Диаметр, мм				1330
Рабочие характеристики
Тяга, кгс	>11000	9320	11080	10300		10750
Тяга на форсаже, кгс	13000			15690	16180	-

Примечания

1. ↑ Военная Россия: Добрынин РД-7
2. ↑ Уголок неба: РД-7