Транспорт Запорожья

Современная транспортная инфраструктура города включает в себя как систему внешнего транспорта — железную дорогу, авиатранспорт, речной транспорт, автодорожную сеть государственного значения обслуживаемую автобусным транспортом, так и внутригородскую магистральную улично-дорожную сеть и сеть массового пассажирского транспорта^[1].

Запорожский железнодорожный узел образуется пересечением двух магистральных линий: Москва-Харьков-Запорожье-Симферополь и Кривой Рог-Запорожье-Донбасс. В городе функционируют два вокзала, основной «Запорожье-I» и «Запорожье-2». Кроме того, в черте города имеются остановочные платформы пригородных электричек.

Государственное предприятие «Международный аэропорт Запорожье» (код ИКАО UKDE) является структурным звеном авиатранспортной системы Украины. В распоряжении предприятия находится две искусственные ВПП:

1. ГВПП 2100-85 грунтовая, длиной 2100 метров и
2. ВПП-2500 покрыта армированным железобетоном с нагрузкой до 400 т., длиной 2500 метров, оборудована светотехническими и радионавигационными системами, позволяющая принимать и оправлять воздушные суда практически всех типов (Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ил-18, Ил-76 (с ограничениями), Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42 и вертолеты всех типов) в любое время суток, при достаточно сложных метеоусловиях.

Третья полоса размером 2500×42 м покрыта бетоном, с нагрузкой до 250 т, в настоящее время по прямому назначению не используется, находится в резерве.

Большое социальное значение для города Запорожья имеет речной транспорт. Грузовые и пассажирские перевозки водным транспортом обслуживаются двумя речными портами, которые расположены на левом берегу в верхнем и нижнем бьефе Днепровской ГЭС. Речные перевозки по 6 пригородным и 1 внутригородскому речному направлениям осуществляет ГП «Запорожский речной порт» в период навигации. Использование теплоходов в первую очередь дает возможность решать вопросы перевозки льготных категорий граждан, которые имеют садово-огородные участки вдоль р. Днепр, проведения тематических экскурсий по ознакомлению с историей Запорожского края, оздоровления ветеранов труда и подрастающего поколения. За навигационный период 2007 года услугами водного транспорта воспользовались 193,7 тыс. пассажиров, в том числе 186,3 тыс. чел. — граждане льготных категорий^[2].

Сеть внешних автодорог содержит в себе дороги государственного значения, которые обеспечивают связи с ключевыми городами Украины — Киевом, Днепропетровском, Харьковом, Полтавой, областями Украины, с Черноморским и Азовским побережьями. Внешние автобусные перевозки пассажиров осуществляются тремя автостанциями.

Городской транспорт

---

Ответственный за городской транспорт — начальник управления транспорта и связи городского совета (укр. Начальник управління транспорту та зв’язку міської ради). Тел. [phone].^[3]

Пассажирские перевозки в городе выполняют предприятия разных форм собственности^[2].

Городская маршрутная сеть, соединяющая все социально важные районы города, по состоянию на 2008 год состояла из^[2]:

• электротранспорта (эксплуатант ЗКПГЭТ «Запорожэлектротранс», 2 трамвайных депо, 2 троллейбусных парка):
  • трамваями (10 маршрутов),
  • троллейбусами (8 маршрутов),
• автотранспорта (4 открытых акционерных общества, 1 закрытое акционерное общество, 26 обществ с ограниченной ответственностью, 11 других субъектов предпринимательской деятельности):
  • 112 маршрутов автобусов и маршрутных такси,

Протяженность маршрутов электротранспорта составляла:

• трамвайных — 189,5 км,
• троллейбусных — 331,3 км,
• автобусных колеблется в среднем от 10,0 до 30,0 км, а некоторых и до 55,0 км.^[2]

Среднесуточное количество техники на городских транспортных маршрутах в 2008 г. состояло из 135 единиц трамвайных вагонов, 100 единиц троллейбусов, 1198 автобусов разного класса^[2].

Запорожское коммунальное предприятие городского электротранспорта «Запорожэлектротранс», как экологически чистый вид транспорта, занимает особое место, среди предприятий, которые предоставляют услуги по перевозке пассажиров. Основным видом деятельности ЗКПГЭТ «Запорожэлетротранс» является предоставление транспортных услуг по перевозке пассажиров на трамвайных и троллейбусных маршрутах города (другие виды деятельности — предоставление услуг рекламы, аренда помещений, общественное питание, автотранспортные услуги и прочее). Перевозка наибольшего количества социально незащищенных слоев населения обеспечивается именно трамваями и троллейбусами.

Существующая магистральная улично-дорожная сеть города представлена магистралями городского и районного значения. Транспортные связи между левым и правым берегами осуществляется через плотину Днепрогэса и три моста, которые проходят через остров Хортица. Городской транспорт также представлен пригородными электропоездами. Для улучшения состояния грузо- и пассажиропотока в городе в 2025 году предполагалось сооружение лёгкого метро системы «Радан».

Особую напряжённость для транспортной системы города создаёт отсутствие транспортной развязки для транзитного грузового автотранспорта, а также недостаточная пропускная способность мостов, связывающих левобережную и правобережную части города.

Транспорт в начале XX в

В дореволюционном уездном городе Александровске главным транспортом оставался гужевой. Извозный промысел приносил неплохой доход части населения города, и его владельцы находили поддержку у городских властей. Автомобили были до?роги, и позволить себе их приобретение могла незначительная часть горожан. Занятие автомобильным извозом было делом новым, и владельцы машин не могли быть уверены, что он окупит их затраты. Кроме того, состояние дорог в то время позволяло курсировать только по центральным улицам^[4].

Состояние на конец XX века

В 1997 году насчитывалось 272 трамвайных вагона, из которых 144 уже отработали нормативный срок службы. Каждый день на трамвайные маршруты выходило 105 поездов. В двух троллейбусных парках 220 троллейбусов, из которых 65 подлежат списанию. Осуществлялось обслуживание троллейбусных маршрутов 134-мя выпусками ежедневно. Насчитывается 109,7 км трамвайного пути, 176 км тролл. линии, 49 подстанций. Работают 4 автопарка — ОАО «Автопарк», АТП-12327, АТП-12329 и «Автотранс-Хортица». В общем насчитывается 350 автобусов и 57 городских автобусных маршрутов.

Мосты

Большой мост имени Преображенского

Строящиеся мосты через Днепр

В настоящее время главной проблемой Запорожья является отсутствие надежных транспортных связей между левобережной частью, где проживают 2/3 населения города, и правобережной частью с численностью порядка 275 тыс. жителей. Фактически в городе, разделенном береговой линией протяженностью 24,9 км, построены только два моста имени Преображенского и арочный мост, соединяющие правый и левый берега Днепра через остров Хортица. Плотина ДнепроГЭС в 1978 году была приспособлена под автодорожный переезд сроком эксплуатации до 20 лет.

В настоящее время интенсивность транспортных потоков через мосты инженера Преображенского превышает их пропускную способность в 3,7 раза, через плотину ДнепроГЭС — более чем в 1,5 раза. Кроме того, автодорожный переезд через плотину признан непригодным для нормальной эксплуатации. Приоритетным является строительство нового моста, однако финансирование его строительства ведётся центральной властью со значительными задержками^[5]. Задержки также объясняются тем, что местная власть сознательно задерживает строительство^[6]. Согласно проекту, новые мостовые переходы через Днепр включают 27 искусственных сооружений, в том числе вантовый мост длиной 660 м, стальной арочный мост длиной 340 м, железобетонные, стальные эстакады, путепроводы и другие объекты общей протяженностью 9,1 км^[5]. Согласно смете 2010 года строительство мостов оценивается в 5 млрд. 311 млн гривен^[7].

Состав

Троллейбус

Трамвай Татра Т3 на улице Горького

• Трамвай
• Троллейбус
• Автобус
• Маршрутное такси. По словам начальника отдела автотехинспекции горГАИ Владимира Грянистого, в марте 2010 г. на запорожские маршруты выходило около двух тысяч автобусов малой вместимости^[8]
• Такси

Железнодорожный:

• Приднепровская железная дорога
• Внутренние железнодорожные сети предприятий. Так, на балансе Запорожстали находится 79 тепловозов, 1255 вагонов, 53 единицы подъёмно-транспортных средств, 230 км железнодорожных путей, 832 комплекта стрелочных переводов и другая техника^[9].
• Детская железная дорога

Авиа:

• Международный аэропорт «Запорожье»

Водный:

• Водный транспорт

Запланировано строительство лёгкого метро.

Стоимость проезда

• Маршрутное такси в большинстве случаев 2,5 грн. (но встречается от 1,5 до 3,5 грн)^[10][11][12]
• Трамвай и троллейбус 1,50 грн
• Автобус от 1,50 грн
• Электрички по зонам от 2 грн

Факты

• В 2009 году электротранспортом была обеспечена перевозка льготных пассажиров на сумму 47,6 миллионов гривен^[13].

Примечания

1. ↑ Сайт Запорiзької мiської влади. Головна сторінка. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} CD-ROM "Запорожье 2008". — Запоріжжя: Управление по вопросам внутренней политики Запорожского городского совета, 2008.
3. ↑ Телефоний довідник  (укр.). Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.
4. ↑ Чайка О.В. Городской транспорт в Александровске в начале XX века. Музейний вісник № 9 (2009). Архивировано из первоисточника 1 апреля 2012.
5. ↑ ^{1 2} Запорожье — на грани транспортного коллапса. Интерфакс-Украина. 27 мая 2009 г.. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.
6. ↑ Евгений Карташов не знает, куда делись 144 млн. бюджетных средств. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.
7. ↑ Индустриальное Запорожье - "Совет утвердил титул на мосты", 04.02.10.(недоступная ссылка — история)
8. ↑ г. «Остров Свободы», № 10(225) от 17 марта 2010 г., с. 2
9. ↑ Управление железнодорожного транспорта. Запорожсталь. Архивировано из первоисточника 1 апреля 2012.
10. ↑ Про тариф на автобусних маршрутах загального користування. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012. (24.03.2011)
11. ↑ Про тариф на послуги з перевезення одного пасажира на міських автобусних маршрутах загального користування. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012. (10.05.2011)
12. ↑ Про тариф на послуги з перевезення одного пасажира на міських автобусних маршрутах загального користування. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012. (26.05.2011)
13. ↑ Газета "МИГ", "Задолженность по зарплате в "Запорожэлектротрансе" с начала года выросла на 4,8 миллиона гривен", 4 февраля 2010 года. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.

Литература

• Чайка О.В. Городской транспорт в Александровске в начале XX века. Музейний вісник № 9 (2009). Архивировано из первоисточника 1 апреля 2012.

Ссылки

• Транспорт та зв’язок. Соціально — економічний паспорт м. Запоріжжя. Офіційний портал Запорізької міської влади. Архивировано из первоисточника 4 ноября 2012.
• Сайт о транспорте Запорожья. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.
• Форум о транспорте Запорожья. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.
• Схемы троллейбусных и трамвайных маршрутов Запорожья 2000-2009 года. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.
• Фотобанк. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.

• Все маршруты городского транспорта Запорожья на карте. Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.
• 3D-ролик строящихся мостов.
• Запорізька Січ Леонид Романовичев "Мосты тревоги нашей". Архивировано из первоисточника 3 декабря 2012.

Транспорт Запорожья

Водный транспорт | Лёгкое метро (проект) | Трамвай | Троллейбус | Автобус | Маршрутное такси | Такси | Аэропорт | Железнодорожный транспорт  | Детская железная дорога