Раевский, Александр Сергеевич

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Раевский.

Раевский Александр Сергеевич
Род деятельности:	конструктор паровозов
Дата рождения:	23 января (4 февраля) 1872(1872-02-04)
Место рождения:	Харьков, Российская империя
Дата смерти:	23 июня 1924(1924-06-23) (52 года)
Место смерти:	Москва, РСФСР, СССР
Мать:	Мария Дмитриевна Раевская-Иванова

Александр Сергеевич Раевский (23 января (4 февраля) 1872, Харьков — 23 июня 1924, Москва) — российский учёный, конструктор паровозов^[1]. Сын художницы и педагога Марии Дмитриевны Раевской-Ивановой (укр.)русск., первой женщины в Российской империи, которой Петербургская Академия художеств присвоила звание художника (1868).

Биография

В 1895 году Раевский окончил технологический институт в Харькове. По окончании института работал в техническом отделе службы движения Московско-Курской железной дороги. С 1900 года работал коструктором на Харьковском паровозостроительном заводе, а с 1910 года перешёл на Путиловский завод в Петроград на должность руководителя паровозно-технической конторы завода.

Под руководством Раевского, с 1917 года были разработаны рабочие проекты ряда серийных паровозов: Щ, Щ^п, Ъ^ч, У^у, Л^п, М^[2]. Совместно с инженером Я. К. Гаккелем в 1921—1923 гг. работал над проектом одного из первых в Советской России (наряду с детищем инженера Ломоносова — Э^эл2), а также в мире, магистральных тепловозов, имевших практическое хозяйственное применение (не просто теоретическое или экспериментальное) — тепловозом Щ^эл1, для которого разработал кузов и ходовую (экипажную) часть для него^[1][3].

Как конструктор паровых локомотивов, Раевский всегда считал, что их перспективное развитие будет неизбежно сопровождаться общим усложнением конструкции, в частности, за счёт применения многоцилиндровой паровой машины.

С 1920 года Александр Сергеевич Раевский (одновременно с основной работой на Путиловском заводе) являлся профессором и преподавал в Петроградском политехническом институте. Он был автором ряда графоаналитических методов: расчёта противовесов паровой машины паровоза, метода расчёта головки шатунов, пальцев кривошипов, осей колёсных пар и др.^[1]; состоял членом многих научно-технических советов и комитетов по паровозостроению.

Трагически погиб 23 июня 1924 года при испытаниях: во время проверки прочности Лихоборского железнодорожного моста близ станции Ховрино (ОктЖД, г. Москва) он был сбит испытательным паровозом. 26 июля 1924 года путиловские рабочие и делегации от Политехнического и других институтов проводили в последний путь Александра Сергеевича. Его тело доставили из Москвы специальным поездом. Александр Сергеевич Раевский похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде, неподалёку от Путиловского завода, где начиналась его трудовая деятельность в городе на Неве^[4][5].

Память

С целью увековечения памяти инженера-конструктора, талантливого паровозостроителя, профессора Александра Сергеевича Раевского, 10 апреля 1925 года проспект Сегаля (был сформирован и получил название в 1909 году; старое название появилось от фамилии крупного петербургского землевладельца) близ Санкт-Петербургского Политехнического института, в котором преподавал учёный, был переименован в проспект Раевского^[6][7]. Он идёт от Тихорецкого проспекта до дома № 51 по Светлановскому проспекту, немного не доходя до самого Светлановского проспекта^[7].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 35. Прокат — Раковины. 1955. 672 стр.. илл. и карты; 35 л. илл. и карт.
2. ↑ Раевский Александр Сергеевич в Большой биографической энциклопедии
3. ↑ Сологубов В. Н., Развитие паровозостроения в СССР, в кн.: Очерки развития железнодорожной науки и техники. Сборник статей, М., 1953.
4. ↑ Профессор А. С. Раевский. (Некролог), «Техника и экономика путей сообщения», 1924, т. 1, № 7
5. ↑ Копытковский Д. (и др.). А. С. Раевский. (Некролог), «Предприятие», 1924, № 9
6. ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6
7. ↑ ^{1 2} Реестр названий объектов городской среды Санкт-Петербурга

Литература

• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 553. — ISBN 5-85270-115-7

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации.