УралЗИС-355М

УралЗИС-355М

Общие данные

Производитель:

Уральский автомобильный завод имени Сталина

Годы пр-ва:

1958-1965

Дизайн

Тип(ы) кузова:

цельнометаллический

Компоновка:

2×4

Двигатели

Урал-355
Производитель:	Уральский автомобильный завод имени Сталина
Марка:	Урал-355
Тип:	Бензиновый
Объём:	5550 см3
Максимальная мощность:	95 л.с., при 2600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	29,5 Н·м, при 1000-1200 об/мин
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6
Клапанов:	6×2
Диаметр цилиндра:	101,6 мм
Ход поршня:	114,3 мм
Cтепень сжатия:	5,7
Система питания:	двухкамерный карбюратор
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	нижнеклапанный
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	чугун
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-5-3-6-2-4
Рекомендованное топливо:	бензин А-66

Трансмиссия

механическая 4-ступ.
Тип:	механическая
Число ступеней:	4-ступ.
Переключение:	напольный рычаг

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6290 мм

Ширина:

2280 мм

Высота:

2095 мм

Клиренс:

262 мм

Колёсная база:

3824 мм

Колея задняя:

1675 мм

Колея передняя:

1611 мм

Масса:

7050 кг

Динамические

Макс. скорость:

75 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник УралЗИС-355

Преемник Преемник Урал-375

Другое

Грузоподъёмность:

3500 кг

Расход топлива:

24 л/100 км

Объём бака:

110

УралЗИС-355М (c 1961 г. — Урал-355М) — двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъёмности, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе с 1958 по 1965 год. Всего было выпущено 192 580 экземпляров.

История

В рамках модификации модели довоенной конструкции УралЗИС-5 (создан на базе ЗИС-5) планировалось создать новую машину УралЗИС-353.

Работы по проектированию впервые начались в 1947 году, наиболее активно программа начала реализовываться с 1951 года. Планировалось отойти от прежней концепции с «угловатой» кабиной. Однако по техническим причинам новый грузовик не был создан.

Возникли проблемы с созданием кабины новой конструкции, которые удалось решить с помощью конструктора Горьковского автозавода А. А. Липгарта (работавшего в то время на Уральском автомобильном заводе), который предложил установить на новую машину изменённую кабину от грузовика ГАЗ-51 (соответственно изготовленную с использованием технологий и оборудования Горьковского автозавода). Из-за этого новый УралЗИС начал напоминать заметно «подросший» в размерах ГАЗ-51.

На заводе тем временем шли работы по модернизации устаревшего автомобиля УралЗИС-5. Серийно выпускалась модернизированная модель УралЗИС-355, практически не отличавшаяся от предшествующей.

Новая машина Уральского автомобильного завода получила наименование «УралЗИС-355М» (модифицированная), хотя в действительности это была новая модель. Первые 20 экземпляров сошли с конвейера в декабре 1957 г., массовый выпуск начался 1 июля 1958 г. В 1961 г. из названия машины исчезло слово «ЗИС»; на боковинах вместо надписи «УралЗИС» появилась надпись «УралАЗ».

В процессе серийного производства в конструкцию УралЗИС-355М неоднократно вносились улучшения и изменения.

На шасси УралЗИС-355М выпускались автоцистерны для перевозки горючего, молока и воды. Их было изготовлено около 36 тысяч экземпляров. Кроме того, выпускались поливомоечные машины, ассенизационные цистерны, передвижные компрессорные станции, лесовозы, фургоны и седельные тягачи на шасси этой модели. В 1958 г. были выпущены небольшие партии полноприводной версии — УралЗИС-381 (большинство машин изготовлено в самосвальном исполнении и эксплуатировалось в Челябинске и Челябинской области) и самосвалов УралЗИС-358. В 1960 г. Алма-Атинский ремонтно-сборочный завод построил на базе УралЗИС-355М оригинальный автобус вагонной компоновки вместимостью 40 пассажиров.

Автомобиль УралЗИС-355М преимущественно поставлялся в Казахстан, районы Сибири и Дальнего Востока (годы серийного выпуска по времени совпали с освоением целинных и залежных земель), в центральные и западные районы СССР поставлялся в небольших количествах. В 1962 г. небольшое количество экспортной версии Урал-355МЭ было поставлено в Финляндию и Афганистан.

За долгие годы эксплуатации УралЗИС-355М зарекомендовал себя как надёжная, неприхотливая машина, отличавшаяся большой грузоподъемностью (официально считавшийся 3,5-тонным, автомобиль без проблем перевозил 5 тонн грузов). Среди водителей автомобиль имел прозвища «Уралец», «Киргиз», «Захар».

Бортовые автомобили окрашивались в темно-зелёный, синий и голубой цвета. Машины, эксплуатировавшиеся в аэропортах Москвы, окрашивались в ярко-желтый цвет, капот при этом был красный.

Всего выпущено более 192 тысяч автомобилей. Последний экземпляр сошёл с конвейера 16 октября 1965 года (последние цистерны на базе Урал-355М были изготовлены Новотроицким заводом торгового машиностроения в январе 1966 г.) На данный момент сохранилось 20 (по другим данным — 12) автомобилей (в том числе 2 автоцистерны), из которых один (выпуск 1959 г., Славгород Алтайского края) — в рабочем состоянии.

УралЗИС-355М в кино

В кинофильме «Джентльмены удачи» в сцене побега из зоны псевдодоцент Белый (артист Леонов), «Хмырь» (артист Вицин) и «Косой» (артист Крамаров) по ошибке забираются в автоцистерну на шасси УралЗИС-355М, после чего в цистерну с беглецами заливают цементный раствор. Участие в съёмках принимал специально перекрашенный молоковоз АЦПТ-2,2-355М производства Уральского механического завода.^[1]

Кинофильм «Живёт такой парень», в сцене около загоревшегося бензовоза ЗИС-5 стоит УралЗИС-355М.^[2]

Примечания

1. ↑ Четвёртый участник побега Василий Алибабаевич (артист Раднэр Муратов) ехал в цистерне-прицепе.
2. ↑ Когда «Пашка-пирамидон» (артист Леонид Куравлёв) будет отгонять горящий бензовоз от людей, промелькнёт УралЗИС-355М.

Литература

• Краткий автомобильный справочник. // Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) // М. 1983 г.

Ссылки

• Грузовик УралЗИС-355М
• Его называли «Уральцем»
• Автомобиль УралЗИС-355М