Катастрофа Ту-134 в Самаре 17 марта 2007

Катастрофа Ту-134 в Самаре 17 марта 2007

Катастрофа Ту-134 в Самаре (2007)

Общие сведения
Дата	17 марта 2007
Характер	грубая посадка
Место	Курумоч, Самарская область
Погибшие	6
Воздушное судно
Модель	Ту-134А
Авиакомпания	ЮТэйр
Пункт вылета	Сургут
Пункт назначения	Самара
Бортовой номер	RA-65021
Дата выпуска	1976
Пассажиры	50
Экипаж	7
Выживших	51

17 марта 2007 года в аэропорту Курумоч города Самары при посадке разбился самолёт Ту-134 авиакомпании ЮТэйр. 6 человек погибло.

Информация о рейсе и лайнере

Ту-134А авиакомпании «ЮТэйр» выполнял рейс 471 по маршруту Сургут — Самара — Белгород. Лайнер был произведен в 1976 году.

На борту самолета находилось 7 членов экипажа и 50 пассажиров.

Описание катастрофы

Посадка в аэропорту Курумоч выполнялась с курсом 231° по схеме захода на посадку от ОПРС Кошки по курсо-глиссадной системе в директорном режиме. В процессе снижения и захода на посадку видимость на ВПП имела тенденцию к ухудшению: в течение 40 минут ухудшилась с 2300x450 метров до 225x40 метров (в 06:42). При этом оперативная информация не доводилась до диспетчерского состава^[1].

Заход на посадку проходил с значительными отклонениями от курса и глиссады, о чем диспетчер посадки, осуществляющий контроль по посадочному радиолокатору, информировал экипаж, хотя и не акцентировал внимание на выходе отклонений за пределы максимально допустимых. Кроме того, технология работы диспетчерского пункта посадки не предусматривала контроля выполнения захода на посадку на окончательном этапе захода — после пролета БПРМ, по причине чего диспетчер не поставил экипаж в известность о значительном отклонении в момент, непосредственно предшествующий посадке^[1].

В нарушение требований Руководства по летной эксплуатации и Инструкции по взаимодействию экипаж не произвел оценку возможности продолжения снижения на высоте принятия решения (60 метров) и продолжал снижение, не установив визуального ориентира для выполнения посадки. Лишь на высоте 25 метров КВС выдал команду о выполнении повторного захода на посадку, увеличив при этом режим работы двигателей. И лишь через 3 секунды на высоте 9 метров, за 1,5 секунды до касания земли, было зарегистрировано взятие штурвала на себя. В этой ситуации предпринятых усилий оказалось недостаточно для того, чтобы скомпенсировать вертикальную скорость снижения в 6 м/c^[1].

В результате жесткая посадка была произведена в 06:42:33 справа в 100 метрах от осевой линии и в 305 метрах до торца ВПП 23. При движении самолёта по грунту подломились стойки шасси, произошло частичное разрушение фюзеляжа. Передняя часть лайнера отломилась от корпуса и завалилась влево^[1].

Выводы комиссии

В начале августа 2007 года было сообщено о результатах работы комиссии по выяснению причин авикатастрофы.

Причиной катастрофы самолета Ту-134А RA-65021 в процессе захода на посадку на аэродроме Самара (Курумоч), в условиях существенно хуже метеорологических минимумов, установленных для аэродрома, самолета и экипажа, явилось разрушение ВС при движении по земле после его грубого приземления за 300 м до ИВПП, правее курса захода 100 м. Авиационное происшествие стало возможным в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа. Недостатки нормативных и технологических документов АМЦ Самара, не позволили вовремя передать службе УВД для информирования экипажа данные, замеренные аэродромной автоматической метеорологической станцией КРАМС-4, об ухудшении метеоусловий ниже установленного минимума аэродрома. На высоте принятия решения, в условиях отсутствия надежного визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, КВС не принял своевременного решения об уходе на второй круг. Неиспользование диспетчером посадки всех технических возможностей посадочного радиолокатора из-за противоречия в нормативных документах, определяющих порядок и технологию его работы, а также нечеткое взаимодействие в экипаже и запоздалые действия по уходу на второй круг, не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую.^[1]

Пострадавшие

В результате авиационного происшествия погибло 6 пассажиров, экипаж и пассажиры получили травмы различной степени тяжести (28 человек были госпитализированы)^[2].

Авиакомпания ЮТэйр выплатила семьям погибших по $75 тыс^[2].

В марте 2010 года Самарский областной суд признал командира экипажа Олега Зубкова и второго пилота Андрея Лапанова виновными и приговорил их соостветственно к шести годам лишения свободы условно с испытательным сроком четыре года и двум годам условно с испытательным сроком два года^[3].

См. также

• Катастрофа самолёта Ту-134А в Куйбышеве 20 октября 1986
• Курумоч (аэропорт)

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета
2. ↑ ^{1 2} «Названы причины крушения Ту-134 в Самаре» Корр: Елена Наумова «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 3 августа 2007 года
3. ↑ Пилотов разбившегося в Самаре Ту-134 приговорили к условным срокам — lenta.ru

Ссылки

• Информация по безопасности полётов № 6 ФСНСТ Минтранса РФ
• Фотография самолёта на сайте airliners.net
• Компьютерная реконструкция катастрофы с синхронизированной записью речевого самописца