Hyundai Porter

Hyundai Porter

Hyundai Porter на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Hyundai

Годы пр-ва:

1977—настоящее время

Сборка:

ТагАЗ

Иные обозначения:

Hyundai H-100

Дизайн

Тип(ы) кузова:

фургон

Компоновка:

Кабина над двигателем

Двигатели

Дизельный с турбонаддувом, 2.5 л., 80 л.с.

Трансмиссия

механическая, 5-ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4750 мм

Ширина:

1690 мм

Высота:

1930 мм (2420 с тентом)

Клиренс:

185 мм

Колёсная база:

2430 мм

Колея задняя:

1380 мм

Колея передняя:

1455 мм

Масса:

до 2600 кг

Динамические

Разгон до 100 км/ч:

16,3 сек до 100 км/ч

Макс. скорость:

160 км/ч

Другое

Грузоподъёмность:

до 950 кг

Расход топлива:

10,2 при 90 км/ч

Объём бака:

60 л

Hyundai Porter — (в пер с англ. носильщик, грузчик, кор. 현대 포터) — лёгкий коммерческий грузовой автомобиль, грузоподъемностью до 950 кг. Porter – типичный компактный азиатский городской грузовичок, предназначенный, в первую очередь, для забитых машинами улочек и плотного транспортного потока. Cоединяет в себе комфорт и управляемость легкового автомобиля с потребительскими характеристиками небольшого грузовика^[1]. Трехместная кабина расположена над двигателем, агрегаты смонтированы на жесткой многосекционной раме из стального профиля, короткая база, минимальная ширина. У корейского Portera (или H100 - грузовик с тем же индексом, что и микроавтобус) есть и более тяжелая модификация грузоподъемностью 1250 кг с двускатной ошиновкой и задними колесами уменьшенного диаметра.

История

Выпускается с января 1977 года, в 1986 году было представлено второе поколение модели. Третье поколение машины, представленное в 1996 году, выпускается до сих пор. С 2005 года и по настоящее время производится в России на заводе ТагАЗ(производство данного автомобиля на заводе ТагАЗ прерывалось с марта 2010 года по июнь 2011 года). В 2006 году Hyundai Porter завоевал приз «Лучший коммерческий автомобиль года в России». В Южной Корее с 2005 года производится четвертое поколение модели под тоговой маркой Porter II, отличающееся современным дизайном кабины, дизелем с турбонаддувом (145 л.с.) и низкопрофильными задними колесами (передние обычного размера с 15-дюймовыми дисками). Но, в Россию Porter II официально не поставляется.

Кузов

Бортовая платформа, бортовая платформа с тентом, платформа c манипулятором, платформа c мини-подъемником, заводской промтоварный фургон, фургон общего назначения, фургон на удлинённом шасси, изотермический фургон, фургон для перевозки мороженого, фургон для перевозки хлебобулочных изделий, фургон аварийной службы и множество других вариантов компоновки кузова, что обычно для корейского подхода к производству и продаже автомобилей^[2].

Интерьер

Мягкий пластик обивки, удобные и доступные органы управления. В максимальной комплектации Porter оснащается кондиционером и электростеклоподъёмниками, также предусмотрена радиоподготовка. В базовой комплектации гидроусилитель рулевого управления. Трёхспицевая рулевая колонка c регулировкой угла наклона не заслоняет комбинацию приборов. Все три кабинных сиденья оснащены ремнями безопасности. Диваном эти кресла не назвать - с комфортом в кабине смогут находиться лишь двое. Водительское сиденье регулируется в горизонтальной плоскости. Доступ к двигателю – из салона: пассажирское сиденье поднимается и фиксируется упором. Стандартный набор циферблатов хорошо читается, хотя и не самый современный - компьютеров и дисплеев здесь нет. Приятное дополнение - подсвечивающийся замок зажигания. Качество сборки и звукоизоляция салона на стандартно высоком уровне, что весьма важно для ежедневной эксплуатации^[3].

Двигатель

Турбированный рядный четырёхцилиндровый восьмиклапанный дизель D4BF, расположение переднее продольное. Экологический стандарт Euro 3. При объеме 2,476 литра и степени сжатия 21 имеет мощность в 80 л.с (59 кВт при 3800 об/мин). Обеспечивает крутящий момент в 24 кг·м, что гарантирует не только великолепные тяговые усилия, но и достаточную приемистость.

Подвеска, тормозная система, рулевое управление

Передняя подвеска - независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя подвеска - зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Тормозная система - гидравлическая двухконтурная с диагональным разделением на контуры, с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы передних колёс - дисковые вентилируемые, задних - барабанные. Опционально возможна АБС. Рулевой механизм типа «шестерня-рейка», рулевой привод оснащён ГУР.

Достоинства

• Невысокая цена;
• Надежность;
• Компактность;
• Легкость управления;
• Маневренность.

Недостатки

• Низкий потолок кабины, плохой обзор вперед-вверх (особенно критично для высоких водителей);
• Недостаточно места слева для руки водителя;
• Открытая аккумуляторная батарея, что приводит к ее загрязнению и быстрому окислению контактов (недостаток общий для всех азиатских грузовиков малого класса).

Ссылки

• Официальный сайт Hyundai Porter (англ.)
• Официальный сайт Hyundai Porter от завода ТагАЗ  (рус.)
• Сайт по ремонту и эксплуатации Hyundai Porter
• Сайт автотехцентра Альянс: Ремонт и обслуживание Hyundai Porter, H-100, HD 65, HD 72, HD 78  (рус.)

1. ↑ ООО «Техноресурс» — официальный дилер Hyundai
2. ↑ Официальный сайт ТагАЗ
3. ↑ Журнал "Автопанорама". Выпуск 3'06