Паровоз Г

Г
Основные данные
Страна постройки	Россия
Завод	Брянский, Харьковский паровозостроительный
Годы постройки	1901—1903
Всего построено	124
Ширина колеи	1524 мм
Конструкционная скорость	85; 100; 115 км/ч
Технические данные
Осевая формула	2-3-0
Длина паровоза	11 574 мм
Служебный вес паровоза	73,5 т, 75 т (Гп и Гч)
Порожний вес паровоза	65—67,5 т
Сцепной вес	46,0 т, 50 т (Гп и Гч)
Нагрузка от движущих осей на рельсы	16,5—17 тс
Диаметр бегунковых колёс	950 мм
Диаметр движущих колёс	1730 мм (Г и Гч), 1750 мм (Гп)
Давление пара в котле	14 кгс/см² (Г и Гч), 12 кгс/см² (Гп)
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	206,1 м², 169 м² (Гп и Гч)
Поверхность нагрева пароперегревателя	47,5 м²
Диаметр цилиндров	510/765 мм (Г и Гч), 560 мм (Гп)
Ход поршня	700 мм
Эксплуатация
Страна	Россия (СССР)
Дорога	Владикавказская (Северо-Кавказская), Китайско-Восточная

Паровоз Г — российский пассажирский паровоз, выпускавшийся Брянским и Харьковским заводами. Был создан для замены менее мощных паровозов серии А. Так как паровозы Г строились вместе с товарными серии Ш, то на них были установлены такие же котлы и паровые машины. В целом паровозы Г получились относительно тяжёлыми: нагрузка от движущих осей на рельсы достигала 17 тс. Из-за этого они эксплуатировались лишь на Владикавказской и Китайско-Восточной железных дорогах. На участке Туапсе - Адлер паровозы Г заменили танк-паровозы Ъ. Паровозы Ъ_п работали на этом участке с 1936 года.^[1]

Примечания

1. ↑ Локомотивы Советского Союза

Литература

• В.А. Раков Паровозы серии Г // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 232—233. — ISBN 5-277-00821-7