Паровоз Х

Х
Основные данные
Страна постройки	США
Завод	Baldwin
Годы постройки	1895, 1898—1900
Всего построено	235
Ширина колеи	1524 мм
Конструкционная скорость	53 км/ч
Технические данные
Осевая формула	1-4-0
Длина паровоза	10 443 мм
Служебный вес паровоза	58—66,3 т
Сцепной вес	51—58,7 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	13,3—16,1 тс
Диаметр бегунковых колёс	915 мм
Диаметр движущих колёс	1270 мм
Давление пара в котле	12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	171,9—181,3 м², 134,6 м² (Хп)
Тип пароперегревателя	двухоборотный Шмидта, Лопушинского
Поверхность нагрева пароперегревателя	33,5—38,7 м²
Площадь колосниковой решётки	2,09—3,25 м²
Паровая машина	компаунд системы Воклена, простая
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	383/584 мм, 540 мм
Ход поршня	660 мм, 650 мм
Эксплуатация
Страна	Россия (СССР)

Паровоз Х — русский грузовой паровоз типа 1-4-0 (первый паровоз такого типа на российских железных дорогах) производства американского завода Baldwin (Балдвин). В начале 1900-х паровозы подвергли модернизации: на них установили пароперегреватели, а паровую машину компаунд заменили простой. Таким паровозам присвоили обозначение Х^п.

Также к серии Х относят паровозы Х^м (мурманские). Эти паровозы были изготовлены в 1915—1916 гг. на американском заводе Портер и попали в Россию в период иностранной интервенции с оккупационными войсками. После ухода оккупационных войск паровозы попали на Мурманскую железную дорогу. С остальными паровозами серии у них, кроме страны постройки и осевой формулы, не было ничего общего.

В 1923 году оставалось ещё 127 паровозов серии Х (включая Х^м), в 1940 — 26, а в 1955 году закончили работу последние паровозы серии.

Литература

• В.А. Раков. Паровозы серии Х // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 160-162. — ISBN 5-277-00821-7