Ицукусима (бронепалубный крейсер)

«Ицукусима»
厳島
«Ицукусима» в 1904 году
Служба:
Класс и тип судна	бронепалубный крейсер
Изготовитель	«Форж и Шантье» в Ла Сейн-сюр-Мер, Франция
Заказан к постройке	1886
Строительство начато	7 января 1888
Спущен на воду	18 июля 1889
Введен в эксплуатацию	3 сентября 1889
Выведен из состава флота	12 марта 1926
Статус	разобран в 1926 году
Основные характеристики
Водоизмещение	4278 т
Длина	91,81 м
Ширина	15,6 м
Осадка	6,05 м
Бронирование	палуба: 50 мм барбет 320-мм орудия: 300 мм щит 320-мм орудия: 100 мм щиты 120-мм орудий: 100 мм боевая рубка: двухслойная – 25 мм и 100 мм
Двигатели	2 горизонтальные паровые машины тройного расширения 6 Цилиндрических паровых котлов
Мощность	5550 л.с.
Движитель	2
Скорость хода	16 узлов максимальная
Дальность плавания	6000 миль
Экипаж	355 человек
Вооружение
Артиллерия	1×1 320-мм 11×1 120-мм 6×1 47-мм 12×5 37-мм
Минно-торпедное вооружение	4 × 356-мм ТА

«Ицукусима» (厳島) — бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Головной в серии из трех крейсеров типа «Мацусима». Участвовал в Японо-китайской войне и Русско-японской войне.
Как и все корабли серии, крейсер получил название в честь одного из трех наиболее живописных видов Японии — острова Ицукусима.

История службы

Строительство корабля

«Ицукусима» во Франции во время достройки

Крейсер «Ицукусима» был заложен на верфях французского общества «Форж и Шантье» в Ла Сейн-сюр-Мер 7 января 1888 года. 18 июля 1889 г. корабль был спущен на воду. С сентября по октябрь 1890 года проведены предварительные заводские испытания крейсера. 15 октября 1890 года на испытаниях достигнута средняя максимальная скорость в 16,78 узлов, выше установленной по контракту.

После проведения испытаний, 3 сентября 1891 года крейсер был зачислен в состав ВМС Японии. 12 ноября «Ицукусима» вышел из Тулона в направлении Японии. Однако в ходе похода дымогарные трубки котлов начали обильно течь, в результате по прибытию в порт Коломбо (остров Цейлон) корабль оказался не способен двигаться далее. Прибывшая ремонтная бригада фирмы-строителя устранила неисправности и уже 18 апреля 1892 года крейсер смог продолжить плаванье. 21 мая 1892 года «Ицукусима» завершил переход в Японию, где вошел в состав эскадры военно-морской базы (округа) Куре (адмиралтейство Гуко).

Японо-китайская война

«Ицукусима» в период японо-китайской войны

С началом японо-китайской войны «Ицукусима» вошел в состав отряда отряда главных сил под командованием вице-адмирала Ито Сукэюки.

17 сентября 1894 года «Ицукусима» принял участие в Сражении у реки Ялу. В начале боя «Ицукусима» шел третьим в кильватерной колоне главных сил японского флота, после «Мацусима» и «Чиода». За время сражения орудие главного калибра крейсера смогло произвести всего пять выстрелов, сопровождавшихся многочисленными отказами: четыре по флагманскому броненосцу «Динъюань» и один по «Чжэньюань». Попаданий главным калибром в китайские корабли не было. В ходе боя крейсер получил восемь попаданий вражескими снарядами, в том числе наиболее серьёзные попадания — в носовое помещение торпедных аппаратов, машинное отделение и мачту. Потери экипажа составили 14 убитых и умерших от ран, 17 раненых (в том числе один офицер)^[1].

В дальнейшем «Ицукусима» принимал участие конвоировании транспортов с японскими войсками, перебрасываемыми в Китай, в осаде Порт-Артура и Вэйхайвэя. 9 февраля 1895 года в «Ицукусима» попал один невзорвавшийся снаряд с китайской береговой батареи Вэйхайвэя, не причинивший потерь и существенных повреждений.

Межвоенный период

С сентября 1895 года по февраль 1896 года на корабле проведен ремонт котельной установки. В это же время с мачты сняты боевые марсы. Несмотря на проведенный ремонт, котельная установка осталось ненадежной, уже в мае 1897 года командование флота было вынуждено отдать приказ об использовании котлов только при сниженном давлении. В 1898 году «Ицукусима» был переклассифицирован в крейсер 2 класса. К 1900 году на корабль, взамен части 37-мм пушек, было установлено шесть пулеметов. К февралю 1900 года, из-за протечек котлов, максимальная скорость корабля составляла не более 12,5 узлов.

В апреле 1900 года крейсер принимал участие в больших маневрах Императорского флота в составе Блокирующей эскадры. Экипаж корабля в этот период был укомплектован на половину и составлял 155 человек^[2].

Крейсер «Ицукусима» в доке, 1902 год

В 1900 году во время восстания ихэтуаней «Ицукусима» был направлен в Шанхай для представления интересов Японии и обеспечения возможной защиты японских граждан.

С 25 февраля по 14 августа 1901 года «Ицукусима» и «Хасидате», выйдя из Йокосука, совершили учебный поход, посетив Манилу, Батавию (Джакарта), Гонконг, Чемульпхо (Инчхон), Пусан, Вонсан и Владивосток.

С 1901 год по 1902 год проведен капитальный ремонт крейсера, в ходе которого бывшие шесть огнетрубных котлов заменены на восемь водотрубных котлов системы Бельвиля, малокалиберная артиллерия была заменена на два 75-мм и 18 47-мм орудий.

В 1903 году крейсер «Ицукусима», в составе 4-го учебного отряда, совершил шестимесячный учебный поход.

Русско-японская война

Перед началом русско-японской войны крейсер «Ицукусима» вошел в состав 5-го боевого отряда 3-й эскадры Соединенного флота, став флагманским кораблем командующего эскадрой вице-адмирала Ситиро Катаока. С 6 февраля 1904 года крейсер в составе своего отряда приступил к сторожевой службе в Корейском проливе, базируясь в заливе Такесики (на острове Цусима).

1 мая крейсер в составе отряда задействовался для конвоирования транспортов, перевозящих 2-ю японскую армию. С 5 мая по 13 мая крейсер прикрывал высадку войск 1-го отряда 2-й армии, а его шлюпки перевозили солдат с транспортов на берег до 31 мая. После высадки десанта крейсер, в составе всей 3-й эскадры Соединенного флота задействовался в блокаде Порт-Артура.

23 июня «Ицукусима» в составе отряда участвовал в безрезультатной встрече Соединенного флота с кораблями русской эскадры, вышедшей из Порт-Артура^[3].

26 июня «Ицукусима» и крейсер «Асама» с миноносцами вошли в бухту Талиенван, для содействия атаки сухопутных войск. Отряд русских кораблей во главе с крейсером «Новик», оказывающих поддержку своим обороняющимся войскам, был вынужден отойти. 9 июля, при выходе броненосца «Победа», крейсеров, канонерских лодок и миноносцев русской эскадры для обстрела японских позиций в бухте Лунвантан, «Ицукусима» в составе отряда участвовал в перестрелке с крейсером «Баян». Попаданий с обеих сторон не было. 26 июля, при выходе крейсеров, канонерских лодок и миноносцев русской эскадры для поддержки правого фланга обороняющихся войск, «Ицукусима», во главе 5-го боевого отряда, принял участие в перестрелке с русскими крейсерами «Баян», «Аскольд» и «Паллада». По русским данным один 203-мм снаряд с крейсера «Баян» попал в корму «Ицукусима»^[3][4], японскими источниками это не подтверждается^[5].

28 июля, при выходе крейсеров и канонерских лодок русской эскадры в бухту Тахе, «Ицукусима» во главе 5-го боевого отряда участвовал в наблюдении за действиями русских кораблей, в готовности оказать поддержку японским миноносцам из состава 2-го отряда истребителей и 14-го отряда миноносцев 8 августа в составе отряда крейсер участвовал в перестрелке с обстреливающим японские сухопутные части русскими кораблями: крейсером «Новик», канонерскими лодками «Бобр», «Гремящий» и миноносцами. 9 августа в составе отряда крейсер вновь принял участие в перестрелке с вышедшими для поддержки русских войск крейсером «Новик» и канонерскими лодками.

10 августа непосредственно в бое в Жёлтом море «Ицукусима» принять участие не смог, ремонтируя машины на рейде Эллиот, однако сразу после боя «Ицукусима» присоединился к своему отряду, приняв участие в наблюдении за русскими кораблями, возвращавшимися в Порт-Артур^[5][6]. Затем, вплоть до падения Порт-Артура, крейсер «Ицукусима» принимал участие в блокаде крепости^[7]. 10 декабря крейсера «Ицукусима» и «Хасидате» оказали помощь подорвавшемуся на мине крейсеру «Акаси» и 12 декабря отконвоировали его в Дальний^[5]. 2 января крейсер «Ицукусима», находившийся на рейде Эллиот получил приказ выйти в море на перехват, якобы идущего на прорыв из готовящейся к сдаче крепости броненосца«Севастополь». Однако вскоре выяснилось, что броненосец затопил сам себя и выход в море был отменен^[5]. После падения Порт-Артура 8 февраля «Ицукусима» пришёл из Дальнего в Куре для проведения ремонта. 22 марта ремонт был завершен и 5 апреля крейсер снова приступил к сторожевой службе в Корейском проливе.

27 мая 1905 года в Цусимском сражении «Ицукусима» действовал во главе 5-го боевого отряда под флагом командующего 3-й эскадры вице-адмирала Ситиро Катаока. После обнаружения вспомогательными крейсерами русской эскадры, выйдя со стоянки в заливе Одзаки на острове Цусима, отряд обнаружил противника около 08:00 и начал ведение наблюдения. После начала боя главных сил 5-й отряд получил приказ атаковать арьергард наших сил, но из-за дымки потерял контакт и смог начать бой с русскими крейсерами только около 16:30-16:40. Крейсер «Ицукусима» первым открыл огонь по крейсерам «Олег» и «Аврора» с дистанции около 8000 метров. Около 17:30 5-й боевой отряд прекратил огонь, повернув в направлении своих главных сил. Около 18:30, следуя на северо-запад, в направлении главных сил, продолжавших бой с русской эскадрой, корабли 5-го отряда обнаружили не имеющие хода и горящие эскадренный броненосец «Суворов» и плавучую мастерскую (транспорт) «Камчатка». В 18:48 с дистанции около 4000 метров по «Суворову» и «Камчатке» был открыт огонь. Около 19:00 «Камчатка» затонула, после чего адмирал Катаока отдал приказ атаковать «Суворов» подошедшему 11-му отряду миноносцев. В 19:25 эскадренный броненосец «Суворов» затонул в 13 милях северо-восточнее острова Окиносима, после этого 5-й отряд прекратил бой и направился на север для соединения с главными силами. В ходе боя в крейсер «Ицукусима» попаданий не было. 28 мая около 05:20 5-й отряд обнаружил шедший в направлении Владивостока отряд контр-адмирала Небогатова, немедленно доложив об этом своему командующему. После окружения и сдачи русских кораблей «Ицукусима» во главе отряда принимал участие в розыске прорывающихся во Владивосток русских кораблей.

После сражения, 30 мая, пополнив запасы, крейсер «Ицукусима» в составе отряда продолжил дозорную службу в Корейском проливе.

14 июня «Ицукусима», как и все остальные крейсера типа «Мацусима», вошли в сформированный 8-й боевой отряд 4-й эскадры. 4 июля «Ицукусима» в составе своего отряда вышел из Оминато в качестве конвоя первого десантного эшелона 13-й пехотной дивизии Харагучи. Утром 7 июля личный состав крейсера в составе сводного отряда принимал участие в десанте для захвата плацдарма у деревни Мерея на побережье залива Анива, после чего была начата высадка подразделении сухопутных войск. 29 июля в составе 4-й эскадры вышел из Александровска в Отару, куда прибыл 31 июля для обеспечения охраны Сангарского пролива. 26 августа «Ицукусима» вышел в Йокосука для ремонта. 20 октября «Ицукусима» прибыл из Йокосука в Иокогама для участия в состоявшемся 23 октября 1905 года императорском смотре флота^[8].

Завершение службы

«Ицукусима» в Йокосука в 1908 году

После окончания русско-японской войны крейсер «Ицукусима» стал использоваться в качестве учебного корабля, совершив в 1906, 1907 и 1914 годах заграничные плаванья с курсантами на борту к берегам Юго-восточной Азии и Австралии. К 1909 году вооружение корабля состояло из одного 320-мм, шести 120-мм, шести 76-мм орудий и двух пулеметов. 76-мм пушки были установлены вместо 47-мм орудий, не достаточно эффективных для отражения атак миноносцев новых типов.

28 августа 1912 года «Ицукусима» был переклассифицирован а корабль береговой обороны 2-го класса.

С 1914 года по 1920 год корабль использовался как портовое судно и применялся в гавани в качестве учебно-тренировочной станции. С 20 сентября 1920 года по 31 июля 1924 года корабль использовался в качестве базы подводных лодок и одновременно в качестве плавающей школы подводников. 12 марта 1926 года бывший крейсер исключили из списков флота и сдали на металлолом в Куре.

Командиры корабля

• капитан 1-го ранга Арима Синъити (Arima, Shinichi) — командовал кораблем с 17 декабря 1894 года по 5 июня 1895 года^[9].
• капитан 1-го ранга Мацунага Юдзу (Matsunaga, Yuju) — командовал кораблем с 28 сентября 1895 года по 13 августа 1896 года^[9].
• капитан 1-го ранга Хирао Фукусабуро (Hirao, Fukusaburo) — командовал кораблем с 13 августа 1896 года по 1 октября 1898 года^[9].
• капитан 1-го ранга Сайто Макото (Saito, Makoto) — командовал кораблем с 1 октября по 10 ноября 1898 года^[10][11].
• капитан 1-го ранга Хосоя Сукэудзи (Hosoya, Sukeuji) — командовал кораблем с 22 марта по 13 октября 1899 года^[12].
• капитан 1-го ранга Нидзима Итиро (Nijima, Ichiro) — с 19 июня 1900 года по 30 августа 1901 года^[12].
• капитан 1-го ранга Мацумото Кадзу (Matsumoto, Kazu) — с 23 октября 1902 года по 26 сентября 1903 года^[13].
• капитан 1-го ранга Нарита Кацуро (Narita, Katsuro) — с 26 сентября 1903 года по 19 июня 1904 года^[13].
• капитан 1-го ранга Нива Норитада (Niwa, Noritada) — с 13 июля 1904 года по 12 января 1905 года^[14].
• капитан 1-го ранга Цутия Тамоцу (Tsuchiya, Tamotsu) — с 21 января 1905 года по 12 октября 1906 года^[15][11].
• капитан 1-го ранга Нава Матахатиро (Nawa, Matahachiro) — с 12 октября 1906 года по 5 августа 1907 года^[16].
• капитан 1-го ранга Обана Санго (Obana, Sango) — с 5 августа 1907 года по 1 сентября 1908 года^[17].
• капитан 1-го ранга Танака Морихидэ (Tanaka, Morihide) — с 1 сентября по 10 декабря 1908 года^[18].

Галерея

• 

  Крейсер «Ицукусима» в 1893 году.

• 

  Крейсер «Ицукусима» в 1897 году в Кобэ

Примечания

1. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. The naval battle of Haiyang. Yokohama, 1895 — 56 с.
2. ↑ Белов А. А. Броненосцы Японии. Серия Боевые корабли мира. — СПб, 1998, 136 с + 16 с вкл.
3. ↑ ^{1 2} Русско-Японская война 1904—1905 гг. Книга вторая. Действия флота на Южном театре от перерыва сообщений с Порт-Артуром до морского боя 28 июля (10 августа) в Жёлтом море. — СПб: Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском Генеральном Штабе, 1913—394 с.
4. ↑ Мельников Р. М. Броненосный крейсер «Баян», 1897—1904 гг. Серия «Корабли и сражения». — СПб: Издатель Леонов М. А., 2005 — 92 с. ISBN 5-902236-23-1
5. ↑ ^{1 2 3 4} Русско-японская война: Осада и падение Порт-Артура. — М: ООО «Издательство АСТ», 2002—733 с
6. ↑ Русско-Японская война 1904—1905 гг. Книга третья. Морское сражение в Жёлтом море 28 июля (10 августа) 1904 г. Захват миноносца «Решительный» в Чифу. — Петроград: Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском Генеральном Штабе, 1915—193 с.
7. ↑ Русско-Японская война 1904—1905 гг. Книга четвёртая. Действия флота на южном театре и действия морских команд при обороне Порт-Артура после морского сражения в Жёлтом море 28 июля (10 августа) 1904 г. до конца осады крепости — Петроград: Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском Генеральном Штабе, 1916—370 с.
8. ↑ Русско-японская война: От Владивостока до Цусимы. — М: ООО «Издательство АСТ», 2002—605 с
9. ↑ ^{1 2 3} Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 2nd)
10. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 6th)
11. ↑ ^{1 2} Полутов А. В. Десантная операция японской армии и флота в феврале 1904 года в Инчхоне. — Владивосток: ООО «Русский остров», 2009—472 с. ISBN 978-5-93577-045-7
12. ↑ ^{1 2} Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 5th)
13. ↑ ^{1 2} Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 7th)
14. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 8th)
15. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 9th)
16. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 10th)
17. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 11th)
18. ↑ Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 13th)

Литература

• А. А. Белов. Крейсера типа «Мацусима». 1888—1926 гг. СПб.: Издатель Р. Р. Муниров, 2005. — 88 с. ISBN 5-98830-008-1
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: Издательство АСТ; Мн.: Издательство «Харвест», 2006, 464 с. ISBN 5-17-030194-4 (АСТ); ISBN 985-13-4080-4 (Харвест)
• Сулига С. В. Корабли русско-японской войны 1904—1905 гг. Японский флот. Издательство Аскольдъ, 1993, 51 с. ISBN 5-85259-077-0
• Conway's All The World's Fighting Ships 1860—1905 / E. Gardiner, R. Chesnau, E. M. Kolesnik. — Лондон: Conway Maritime Press, 1979. — 448 с. — ISBN 0-85177-133-5