- 71-621
-
71-621 (КТМ-21) 
Трамвайный вагон 71-621 № 1000 в Москве на 6 году эксплуатации. Общий вид.Завод-изготовитель Экземпляры: 1
Выпускался, гг 1999
Ресурс до первого капремонта, тыс. км 300
Назначенный срок службы, лет 16
Напряжение контактной сети, В 550
Масса без пассажиров, т 19
Макс. скорость, км/ч 75
Время разгона до скорости 40 км/ч, c не более 12
Вместимость, чел. Мест для сидения 32
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 110
Полная вместимость (8 чел/м²) 176
Габариты Колея, мм 1524
Длина, мм 14 530
Ширина, мм 2500±20
Высота по крыше, мм 3160
База, мм 7350±6
База тележки, мм 1940±0,5
Диаметр колёс, мм 710
Тип тягового редуктора одноступенчатый с зацеплением Новикова
Передаточное число тягового редуктора 7,143
Салон Количество дверей для пассажиров 4
Напряжение бортовой низковольтной сети, В 24
Двигатели Число × тип 4хКР251
Мощность, кВт 50
Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей, кВт 200
71-621 — опытный российский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон. Был построен на Усть-Катавском вагонстроительном заводе в 1999 году в единственном экземпляре.
Содержание
История создания
Заказчиком разработки вагона выступила Москва ввиду того, что на ряд канав старых депо столицы вагоны производства УКВЗ не проходили по габаритам. Трамвай был разработан на основе вагона 71-619, от него он отличается укороченным на 80 см кузовом. Опытный вагон поступил в депо имени Апакова декабре 1999 года, где получил бортовой № 0102[1].
Эксплуатация
12 января 2000 года началась опытная эксплуатация без пассажиров. 14 марта 2000 года вагон переведен в пассажирскую эксплуатацию на 3-й маршрут, через две недели переброшен на 39-й маршрут, где и остался.
Трамвайные вагоны 71-619К и 71-621. Заметна разница в длине кабины
На заводе на опытный вагон в порядке эксперимента был установлен немецкий полупантограф с электрическим приводом подъема/опускания, который впоследствии был разбит о троллейбусные переезды[1]. С 2001 года вагону присвоен бортовой номер - 1000, с 2008 года - 1005. На протяжении некоторого периода времени - вагон использовался в качестве стажёрского. По состоянию на декабрь 2011 года вагон работает в будни по маршруту №22 (не всегда) или №47К.
Дальнейшая судьба
В результате испытаний оказалось, что вагон все равно не проходит на ряд канав. Проект был признан неудачным и заказов на новые вагоны не поступало[1].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 История создания и технические характеристики трамвайного вагона 71-621. www.vagons.tramvaj.ru. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012. Проверено 28 октября 2012.
Ссылки
- Вагон 71-621 на сайте «Московский трамвай»
- Фотографии вагона 71-621 на сайте «Тransphoto.ru»
- Фотографии вагона 71-621 на сайте «Upper.metromost.com»
- Описание и фотографии вагона 71-621 на сайте «Тram.rusign.com»
Трамвайные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С. М. КироваСерийные Х/М • КТМ/КТП-1 • КТМ/КТП-2 • 71-605* (КТМ-5*) • 71-608*/611/615/617 (Серия КТМ-8) • 71-619* (КТМ-19*) • 71-623 (КТМ-23) • 71-631 (КТМ-31) 
Экспериментальные КТМ/КТП-3 • 71-606 (КТМ-6) • 71-616 (КТМ-16) • 71-621 (КТМ-21) • 71-624 (КТМ-24) • 71-630 (КТМ-30) Проекты КТМ-4С • КТМ-5С • 71-607 • 71-610 • 71-612 • 71-614 • 71-618 • 71-620 • 71-622 Категории:- Трамваи по алфавиту
- Трамваи Усть-Катавского вагоностроительного завода
Wikimedia Foundation. 2010.
