Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX
Тип	Узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик	Boeing
Производитель	Boeing
Главный конструктор	Майкл Тил[1]
Статус	проектируется
Стоимость единицы	737-7: US$ 77.7 million[2] 737-8: US$ 95.2 million[2] 737-9: US$ 101.7 million[2]
Базовая модель	Boeing 737NG
Варианты	Boeing 737
Изображения на Викискладе

Boeing 737 MAX — новое семейство самолётов, разрабатываемое компанией Boeing для замены семейства Boeing 737 Next Generation. Основным изменением станет использование более мощных и крупных двигателей CFM International LEAP-1B. Некоторым изменениям подвергнется и планёр. Поставка первого 737 MAX запланирована на 2017 год.

Разработка и проектирование

С 2006 года Boeing обсуждал возможность создания замены 737 «с чистого листа» (внутреннее обозначение проекта «Boeing Y1»), который должен был разрабатываться после ввода в эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner^[3]. Решение по этому вопросу было отложено до 2011 года^[4].

В 2010 году Airbus запустил программу Airbus A320neo, узкофюзеляжного самолёта с новыми двигателями, обеспечивающими лучшую топливную и эксплуатационную экономичность. Это решение получило положительную оценку со стороны многих авиакомпаний, которые начали оформлять заказы на новую машину. Больше всего заказов поступило от AirAsia и IndiGo^[5][6][7]. Под давлением этих обстоятельств 30 августа 2011 года совет директоров Boeing одобрил проект Boeing 737 MAX.

Boeing заявляет, что 737 MAX будет расходовать на 16 % меньше топлива, чем нынешний Airbus A320, и на 4 % меньше, чем Airbus A320neo^[8].

Boeing отказался от самой маленькой модификации 737-600 — в новом семействе 737 MAX её не будет. Вместо этого Boeing сконцентрирует усилия на разработке трёх других модификаций: 737 MAX 7, 737 MAX 8 и 737 MAX 9. Они будут разрабатываться на основе моделей 737-700, −800 и −900ER соответственно^[9].

Boeing рассматривает два варианта диаметра вентиляторов двигателей CFM International Leap-1B: 168 или 173 см. Оба варианта, скорее всего, не потребуют изменения стоек шасси для обеспечения минимального клиренса 43 см между гондолами двигателей и поверхностью. Джим Албау, генеральный директор Boeing, заявил, что больший размер вентиляторов позволит снизить расход топлива, но увеличит коэффициент аэродинамического сопротивления и вес. К тому же, может потребоваться более глубокая модернизация планёра^[10].

Boeing не планирует вносить изменения в кабину самолёта, поскольку стремится сохранить преемственность с семейством 737 Next Generation. Компания планирует установить на 737 MAX электродистанционное управление большим количеством систем, однако Албау заявил, что «изменения будут минимальными». Специалисты считают, что будет добавлено только электродистанционное управление интерцепторами^[11].

Диаметр вентилятора нового двигателя будет составлять 168 см, что на 11 см больше, чем у нынешнего CFM56-7B на Boeing 737 Next Generation. На гондолах двигателей обновлённого самолёта также установят внешние шевроны для снижения шума, подобные установленным на двигателях Boeing 787 и 747-8. Двигатели с вентиляторами диаметром 168 см будут иметь меньшую степень двухконтурности и больший удельный расход топлива, чем у Leap-X (198 см) и Pratt & Whitney PW1100G (205 см), устанавливаемых на A320neo, однако среди его преимуществ называется меньшие вес и аэродинамическое сопротивление. Установленный на планёре двигатель с вентилятором диаметром 168 см обеспечит повышение топливной экономичности на 10-12 % по сравнению с нынешними двигателями CFM56-7B. Специалисты заявляют, что для снижения расхода топлива Boeing рассматривает возможность изменения хвостового обтекателя, гондол двигателей и вертикального стабилизатора^[12].

На Boeing 737 MAX будет устанавливаться внутренняя отделка салона Boeing Sky Interior с багажниками и светодиодной подсветкой, разработанными для Boeing 787, а также концевые шайбы на крыльях^[13].

На новый самолёт уже поступило около 948 заказов от 13 авиакомпаний, 100 из которых оформила авиакомпания American Airlines, 201 индонезийская Lion Air, 35 американская Aviation Capital Group^[14] и Southwest Airlines с заказом на 150 самолётов. Norwegian Air Shuttle стала первым европейским заказчиком нового 737, с заказом в 100 единиц. Первый самолёт нового семейства будет поставлен в 2017 году^[8].

Варианты

• 737 MAX 7 — замена 737-700 и 737-700ER
• 737 MAX 8 — замена 737-800
• 737 MAX 9 — замена 737-900ER

Похожие самолёты

• Airbus A320neo
• МС-21

Примечания

1. ↑ http://www.boeing.com/farnborough2012/pdf/Bio_Teal.pdf
2. ↑ ^{1 2 3} Southwest becomes 737 Max customer with 150-strong order. Архивировано из первоисточника 28 августа 2012. Проверено 14 декабря 2011.
3. ↑ «Boeing firms up 737 replacement studies by appointing team.» Flight International, March 3, 2006. Retrieved: April 13, 2008.
4. ↑ Hamilton, Scott. «737 decision may slip to 2011: Credit Suisse.» flightglobal, 2010. Retrieved: June 26, 2010.
5. ↑ (December 1, 2010) «Airbus launches A320neo». Australia Aviation. Проверено September 5, 2011.
6. ↑ Airbus wins record $18 billion order from AirAsia, Reuters (June 23, 2011). Проверено 5 сентября 2011.
7. ↑ AirAsia Tops IndiGo Record Order as Asia Dominates Air Show, Bloomberg (June 24, 2011). Проверено 5 сентября 2011.
8. ↑ ^{1 2} Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines. Boeing (August 30, 2011). Архивировано из первоисточника 28 августа 2012. Проверено 5 сентября 2011.
9. ↑ Ostrower, Jon. Boeing designates 737 MAX family, Air Transport Intelligence (August 30, 2011). Проверено 5 сентября 2011.
10. ↑ Ostrower, Jon. Boeing narrows 737 Max engine fan size options to two, Air Transport Intelligence (August 31, 2011). Проверено 5 сентября 2011.
11. ↑ Ostrower, Jon. Boeing aims to minimise 737 Max changes, Air Transport Intelligence (August 31, 2011). Проверено 5 сентября 2011.
12. ↑ Ostrower, Jon. More details emerge on configuration of re-engined 737, Flight International (August 30, 2011). Проверено 5 сентября 2011.
13. ↑ Boeing Introduces 737 MAX With Launch of New Aircraft Family – Aug 30, 2011. Boeing (August 30, 2011). Архивировано из первоисточника 28 августа 2012. Проверено 5 сентября 2011.
14. ↑ ACG becomes third identified 737 Max customer

Ссылки

Boeing 737 MAX — NewAirplane.com