Подводные лодки типа «Нарвал»

ПЛ типа «Нарвал»
«Нарвал»
Основные характеристики
Тип корабля	торпедная подводная лодка
Обозначение проекта	«Нарвал», Holland 31A
Главный конструктор	Д. Ф. Голланд
Скорость (надводная)	12 узлов
Скорость (подводная)	10 узлов
Рабочая глубина погружения	45 м
Предельная глубина погружения	100 м
Автономность плавания	12 суток, 3 500 миль на 6,5 узлах, 103 мили под водой на 4 узлах
Экипаж	35 человек
Стоимость	1 600 000 руб (1911 г.)
Размеры
Водоизмещение надводное	621 т
Водоизмещение подводное	994 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	70,2 м
Ширина корпуса наиб.	6,5 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,4 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная. 4 двигателя по 160 л. с., 2 электромотора по 245 л. с.
Вооружение
Артиллерия	2 орудия калибра 76 или 75 мм
Торпедно- минное вооружение	2 носоваых и 2 кормовых ТА калибра 450 мм, 4 или палубных ТА системы Джевецкого, без запасных торпед
ПВО	2 пулемёта калибра 7.62
Изображения на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Нарвал (значения).

Подводные лодки типа «Нарва́л» — серия российских подводных лодок, построенных в 1911—1915 годах в России по американскому проекту Holland-XXXIA (Голланд-31А).

История

В июле 1909 года Морское министерство объявило конкурс на разработку проекта субмарины для плавания в открытом море. Лучшими были признаны проекты Балтийского и Невского заводов. 1 марта 1911 года правление Невского завода предоставило к подробному рассмотрению два проекта фирмы «Голланд»: 10A, не удовлетворяющий техническому заданию, и специально разоработанный, но без проработанной документации. Оба проекта были отклонены, поэтому 4 июня 1911 года завод предоставил комиссии проект «Голланд-31А» с прилагаемыми чертежами, который и был утверждён в производство. Первоначально планировалась установка на каждую лодку двух дизельных двигателей по 850 л. с. фирмы MAN, однако с их поставкой возникли трудности, и лодки были оснащены дизелями американской фирмы «New-London» мощностью по 160 л. с. Каждая субмарина имела четыре таких двигателя, по два на вал.

Лодки типа «Нарвал» строились в Санкт-Петербурге на Невском заводе, а сборка осуществлялась в Николаеве. Кроме американских дизелей и пневматического оборудования лодки получили немецкие электромоторы, российское электрооборудование и итальянские перископы.

После вступления в строй в 1915—1916 годах лодки приняли активное участие в Первой мировой войне, достигнув неплохих результатов. После войны лодки находились в Севастополе, где были потоплены английскими интервентами в 1919 году. «Кит» был поднят в 1934 году ЭПРОНом, а две оставшиеся лодки до сих пор находятся на дне.

Конструкция

Тип «Нарвал» имел двухкорпусную конструкцию почти по всей длине. Прочный корпус разделялся плоскимим переборками на отсеки. Время погружения составляло меньше двух минут, что делало «Нарвалы» первыми в российском флоте быстропогружающимися лодками. Лодки обладали хорошими мореходными качествами и легко управлялись в вертикальном направлении под водой. Основным недостатком проекта оказались слабые дизельные двигатели, с совместной работой которых возникало множество проблем. Отсутствие мощных дизелей являлось следствием недостаточного развития российского машиностроения в тот период.

Представители

Название	Дата закладки	Спуск на воду	Ввод в строй
Нарвал	декабрь 1911	11 апреля 1915	23 августа 1915
Кит		май 1915	14 октября 1915
Кашалот		22 августа 1915	13 мая 1916

Примечания

Ссылки

• deepstorm.ru // Тип «Нарвал» (проект «Голланд-31А» (Holland-XXXIA), США).
• book.uraic.ru // ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА «НАРВАЛ» (ПРОЕКТ ФИРМЫ США «ХОЛЛАНД-31»)

Литература

• А. Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1