Запорожская детская железная дорога

Запорожская детская железная дорога


Запорожье, Украина Флаг Украины
47°50′00″ с. ш. 35°10′00″ в. д. / 47.833333° с. ш. 35.166667° в. д. (G) (O)
Запорожская детская железная дорога имени дважды Героя Советского Союза лётчика-космонавта П. Р. Поповича
Запорізька дитяча залізниця
Открыта: 19 мая 1972
Протяжённость: 9,4 км (кольцевая)
Остановочных пунктов: 1, 7 платформ
Искусственные сооружения: тоннель 80 м
На сайте «ДЖД СССР»

Запорожская детская железная дорога — учреждение внешкольного образования детей в городе Запорожье, знакомящее их с железнодорожными специальностями. Одна из самых молодых детских железных дорог Украины, вторая по длине на территории бывшего СССР.

История

Поезд на станции Жовтневая
Дежурный по станции передаёт жезл машинисту тепловоза
Макет вокзала, депо и прилежащих дорог
Запорожская ДЖД

Идея создания детской железной дороги родилась в июле 1971 года у комсомольцев электровозоремонтного завода и автозавода «Коммунар». Они же выбрали место строительства железной дороги — приднепровские плавни возле станции «Запорожье-1» и корпусов автозавода. Комсомольцы объявили месячник сбора металлолома на будущие железнодорожные рельсы, и запорожские школьники собрали более полутора тысяч тонн металла, который пошел на «пионерскую плавку»[1].

Вырученные средства направили на продолжение строительства ДЖД. К середине мая 1972 года все строительные работы закончили, уложили 3,46 км путей на песчаном балласте, оборудовав таким образом три станции: Жовтневую (Октябрьскую), Спортивную и Юных чапаевцев с промежуточной платформой Пионерской. На железную дорогу доставили тепловоз «ТУ2-077», паровоз «Кп4-456» и пять вагонов[1].

Торжественное открытие ДЖД состоялось 19 мая 1972 года в день 50-летия пионерской организации. На митинге присутствовали руководители местной власти и Приднепровской железной дороги. Ровно в 14.00 со станции Октябрьской отправился первый поезд, которым управлял молодой машинист Геннадий Стасенко, ставший впоследствии начальником локомотивного депо «Киев-2». Организация движения поездов осуществлялась телефонной связью, а в дальнейшем и электрожезловой системой[1]. На конечной остановке электровоз разворачивался на специальных стрелках и становился в голове поезда[2].

На главной станции — Жовтневой — был сооружён вокзал и двустойловое локомотивное депо. Из подвижного состава на дороге был тепловоз ТУ2-077, паровоз П24 и 5 вагонов Pafawag.

Раиса Козак, которая стала начальником ДЖД с момента её формирования как самостоятельного подразделения Приднепровской железной дороги, в апреле 1973 года создала детский духовой оркестр. Впоследствии на ДЖД появились также вокально-инструментальный ансамбль, кино-, фото-, кружок железнодорожного моделирования, спортсекции[1]. Раиса Козак была начальником ДЖД до сентября 2012 года[3].

С ноября 1973 года начали готовить проект строительства второй очереди детской железной дороги, и в мае 1974 года начали её укладывать. Дополнительно построили остановки Обелиск Славы, Комсомольскую, Гребной канал. Были получены тепловоз, пять вагонов и две грузовые платформы. Торжественное открытие второй очереди ДЖД состоялось 17 мая 1975 года.

В 1973 году была построена вторая очередь дороги — дорога замкнулась в петлю вокруг гребного канала, при этом её длина увеличилась до 9,4 км (в том числе длина главного пути — 8,6 км), при этом станция Жовтнева осталась тупиковой. В 1975 году на дорогу прибыло пополнение — ещё один тепловоз ТУ2, 5 вагонов Pafawag и 2 грузовые платформы. Также на дороге были открыты кружки железнодорожного моделизма, музыкальная студия, спортивные секции.

В сентябре 1976 года на станции Октябрьской открыли зооуголок, первым его обитателем стал медвежонок Кузя. Из заповедника «Аскания-Нова» привезли 18 видов редких птиц. Сейчас зооуголок превратился в настоящий зоопарк, где за животными ухаживают дети. Впоследствии переименовали большинство остановок. В частности, станциям Пионерская и Комсомольская дали имена юных героев Великой Отечественной войны, действовавших на территории области[1].

В 1980 году на дорогу прибыл ещё один тепловоз ТУ2, а большинство остановочных пунктов были переименованы.

29 октября 1982 в День комсомола Запорожской детской железной дороге вручают премию Ленинского комсомола[4].

В 1983-84 годах произошло значительное переоснащение ДЖД[1]. Были выведены из эксплуатации все вагоны Pafawag, а вместо них дорога получила 6 вагонов ПВ51, которые используются до настоящего времени. Был построен четырёхэтажный учебно-лабораторный комплекс, где разместили все бывшие кружки и открыли новые: танцевальный, хоровой[1].

В 1990 году над линией детской железной дороги в направлении близлежащего микрорайона был отсыпан холм, в котором был проложен тоннель. На порталах тоннеля были устроены ворота, и теперь тоннель используется для отстоя вагонов.

В середине 1990-х годов ДЖД получила тепловоз ТУ7-3108, который сейчас является основным локомотивом железной дороги.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов в кружках, действующих на детской железной дороге, ежегодно занималось до тысячи юных железнодорожников. Обучение велось железнодорожным профессиям — начиная от проводника и машиниста до начальника станции. Летом проходила практика, при которой всю работу, выполняли сами учащиеся. Юные железнодорожники работали в локомотивном депо, обслуживали пассажирский вокзал, стрелочный хозяйство и прочее. Такая практика приводила к тому, что около 30-45 % учеников выбирали профессию, связанную с железной дорогой[5].

Весной 2002 года была проведена реконструкция дороги: капитально отремонтирована станция Жовтнева, отремонтированы платформы, переложены пути. Тогда же был списан и первый тепловоз ДЖД — ТУ2-077.

На станции Жовтневая в 1970-х на постаменте был установлен паровоз п2 4-40. В апреле-мае 2012 года при очередной покраске вместо пятиконечной звезды на паровозе нарисовали украинский трезубец[6].

В 2012 году, в преддверии 9 мая на остановке «30 лет Победы» открыли мемориальный комплекс с вечным огнём[7].

Современность

На сегодняшний день Запорожская детская железная дорога — одна из лучших дорог на Украине. Она работает круглый год, а в дни каникул — каждый день, кроме понедельника и вторника. Начальником ЗДЖД является Чёрненький Михаил Иванович[3].

В 2006 году юные железнодорожники ездили для обмена опытом на железную дорогу в Берлине (нем.)русск..

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Логанов Євген Вічно юна дитяча залізниця. — Запорізька правда, 19.05.2012.
  2. ↑ Козлова Ірина Блакитний експрес. — Запорізька правда, 08.05.2012.
  3. ↑ 1 2 ДЖД за­ра­бо­та­ет по-новому. Z-City (25.10.2012). Архивировано из первоисточника 19 октября 2012. Проверено 13 октября 2012.
  4. ↑ Акбаш Р. Октябрь, 1982. — Правда, 21.04.2011. — № 16 (227).
  5. ↑ «Запорізька правда», 19 травня 1992 р., № 89
  6. ↑ Доронин Евгений Серп и молот уходят в историю. ТРК «Алекс» (20.11.2012). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012.
  7. ↑ Ко Дню Победы в Запорожье открыли мемориал и организовали автопробег. vgorode.ua (08.05.2012). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012.

Ссылки

commons: Запорожская детская железная дорога на Викискладе?


Детские железные дороги Украины

Действующие: Днепропетровск | Донецк | Запорожье | Киев | Луцк | Львов | Ровно | Харьков

Ныне закрытые: Алчевск | Евпатория | Конотоп | Макеевка | Мелитополь | Одесса | Ужгород

 
Транспорт Запорожья

Водный транспорт | Лёгкое метро (проект) | Трамвай | Троллейбус | Автобус | Маршрутное такси | Такси | Аэропорт | Железнодорожный транспорт  | Детская железная дорога

 

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужна курсовая?

Полезное


Смотреть что такое "Запорожская детская железная дорога" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»