Тепловоз Щэл1

Тепловоз Щ^эл1

Тепловоз Щэл1
в музее на Варшавском вокзале Петербурга
Основные данные
Годы постройки	1924
Страна постройки	СССР
Завод	Балтийский завод
Всего построено	1
Страна эксплуатации	СССР
Ширина колеи	1524 мм
Технические данные
Конструкционная скорость	75 км/ч
Рабочая масса	180 т

Тепловоз Щ^эл1 — один из первых в мире тепловозов. Построен по проекту инженера Я. М. Гаккеля. Автором проекта экипажной части был инженер А. С. Равевский^[1].

История

Первый выход этого тепловоза на пути Балтийского судостроительного завода был официально зарегистрирован 5 августа 1924 года.

Тепловоз получил обозначение Г^Э1: система Гаккеля, с Электрической передачей, порядковый номер первый.

Из-за наводнения в свой первый рейс по Октябрьской железной дороге тепловоз вышел только 6 ноября. Несколько дней он совершал испытательные рейсы, а 16 января 1925 года впервые прибыл в Москву, ведя за собой тысячетонный состав.

Обозначение тепловоза менялось ещё дважды: на Щ-эл-1, а позже на Щ^ЭЛ1. Литера Щ говорит о соответствии локомотива по мощности паровозу серии Щ.

C 1925 по 1927 годы тепловоз эксплуатировался на Московско-Курской железной дороге и на Кавказе. В дальнейшем из-за частых ремонтов он был снят с поездной работы и в 1934 году стал использоваться в качестве электростанции.

Технические данные

Конструкционная скорость 75 км/ч.
Максимальная мощность дизеля 1000 л.с.
Полная масса тепловоза 180 т.

Музейный экспонат

В 1972 году тепловоз установлен на постаменте в депо Ховрино Октябрьской железной дороги.
В 1997 году передан в железнодорожный музей Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге.

Примечания

1. ↑ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 35. Прокат — Раковины. 1955. 672 стр.. илл. и карты; 35 л. илл. и карт.

Ссылки