Кларк, Джим

Джим Кларк 

Гражданство	Великобритания
Дата рождения	4 марта 1936 г., Килмани
Дата смерти	7 апреля 1968 г., Хоккенхайм
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны	9 (1960-1968)
Команды	Lotus
Гран-при	73
Чемпион мира	2
Победы	25
Подиумы	32
Очки	255 (274 всего)
Поулы	33
Быстрые круги	28
Дебют	Нидерланды 1960
Первая победа	Бельгия 1962
Последняя победа	Южная Африка 1968
Последняя гонка	Южная Африка 1968

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Кларк.

Джеймс «Джим» Кларк-младший OBE (англ. James "Jim" (or "Jimmy") Clark, Jr, 4 марта 1936(19360304), Файфшир — 7 апреля 1968, трасса Хоккенхайм) — шотландский автогонщик, двукратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1 (сезоны 1963 и 1965 годов), победитель Инди 500 (1965).

Карьера

До Формулы-1

Выступления Джима Кларка в автоспорте начались с довольно незначительных соревнований, но уже в 1958 он присоединился к Porsche. Несмотря на то, что родители Джима были против автоспортивной карьеры сына, молодой Джим Кларк вскоре начал выступать за команду Border Reivers и в 1959 году занял 10 место в 24 часах Ле-Мана.

Формула-1 (Lotus)

В 1960 Джим Кларк согласился выступать за Aston Martin GP, но команда прекратила своё существование, и Кларк стал выступать за Lotus в Формуле-2 и Junior Racing. Тогда же начались и первые выступления в Формуле-1 (Джим Кларк начал выступать с четвёртого этапа сезона 1960 Формулы-1). На Гран-при Португалии 1960 года шотландец занял третье место, а в общем зачёте стал десятым. В Junior Racing Джим поделил чемпионский титул с Тревором Тэйлором. Кроме того, вместе с Роем Сальвадори Джим Кларк стал третьим в Ле-Мане. Однако 24 часа Ле-Мана крайне не понравились Джиму, и вскоре выступления в этой серии прекратились.

Сезон 1961 Формулы-1 ознаменовал 1.5-литровую эру в Формуле-1. Джим Кларк получил возможность принять участие во всех Гран-при сезона. Дважды за сезон Джим приехал на подиум, а внезачётная гонка в По была им выиграна. На Гран-при Италии 1961 года Джим Кларк столкнулся с Вольфгангом фон Трипсом. Машина Трипса вылетела в толпу зрителей, и Вольфганг, а также 13 наблюдавших за гонкой, погибли. Кларк же оказался в шоковом состоянии, но не был травмирован и смог принять участие в американском Гран-при. В общем зачёте Джим Кларк стал седьмым. После этого он выиграл три внезачётные гонки в Южной Африке.
B 1962 году великий Колин Чемпен построил великий Lotus 25. На этой машине Джим Кларк провёл полный сезон. Он был одним из претендентов на титул, выиграл три гонки, но сход при старте с поула на Гран-при Южной Африки лишил Кларка шансов на высшую автоспортивную награду: чемпионом стал Грэм Хилл (BRM). Но уже в 1963 Джим Кларк выиграл семь гонок из десяти и стал чемпионом мира. Никто другой просто не был претендентом на титул: даже занявший второе место Грэм Хилл отстал от Джима на 44 очка. Кроме чемпионата мира, Джим Кларк выиграл пять внезачётных гонок, а также гонку в ChampCar, посвящённую памяти Тони Беттенхаузена, погибшего в Индианаполисе в 1961. В гонке 500 миль Индианаполиса, прошедшей до этого, Кларк стал вторым.

В 1964 Джим Кларк был одним из фаворитов и одержал три победы, но многочисленные сходы (связанные прежде всего с тем, что команда перешла с Lotus 25 на менее надёжный Lotus 33) привели к тому, что шотландец в сезоне стал лишь третьим. Чемпионский титул сенсационно достался Джону Сёртису. Однако поклонники Джима Кларка успели получить захватывающее зрелище, когда Джим на трёх колёсах выиграл Гран-при Великобритании. Чемпионат был проигран, и в 1965 году Колин Чемпен и Джим Кларк отправились на зимний чемпионат Tasman Series. Кларк стал победителем, выиграв пять гонок, и сезон 1965 Формулы-1 принёс ему второй чемпионский титул. Джим выиграл шесть Гран-при в первых семи гонках (Гран-при Монако он пропустил, чтобы принять участие в гонке 500 миль Индианаполиса, которую он выиграл), и технические сходы в оставшихся трёх этапах нисколько не смогли помешать шотланду стать двукратным чемпионом.
1966 год стал переломным в истории Формулы-1. Полуторалитровая эра сменилась трёхлитровой. В этих условиях лидировать стал Джек Брэбэм, до этого уже выигравший два чемпионских титула, а теперь выступавший за собственную команду Brabham. А команда Lotus оказалась в середине таблицы. Джим Кларк стал в общем зачёте только шестым, пять раз сошёл, на Гран-при Франции не стартовал, и лишь трижды был в очках (четвёртое место в Великобритании, третье — в Нидерландах, победа в США).
В 1967, однако, команда Lotus сумела восстановить былые кондиции. Джим Кларк одержал четыре блестящие победы, но чемпионом стать не смог: Lotus 49 был быстрым, но ненадёжным, из шести поулов только два завершились победой, и выиграли вновь пилоты Brabham, на этот раз — Денни Хьюм.

Наступил 1968 год, и первым же значительным спортивным событием стало Гран-при Южной Африки. Победу одержал Джим Кларк, и это была его 25-я победа. Рекорд Хуана-Мануэля Фанхио был побит. До Гран-при Испании оставалось целых четыре месяца, и Джим одержал четыре победы в Tasman Series, став там двукратным чемпионом, а затем выиграл гонку Формулы-2 в Барселоне. Но это было его последнее спортивное достижение: на следующей гонке в Хоккенхайме в первом заезде произошла трагедия. Получилось так, что в ходе гонки, которая была дождевой, Джим Кларк не справился с управлением (маршал (англ), бывший свидетелем этого события, полагает, что у гонщика лопнула покрышка на левом заднем колесе^[1]). Автомобиль заскользил боком в направлении левой обочины, ударился о дерево боком и развалился на три части. В результате столкновения гонщик погиб. Сейчас на месте его гибели на Хоккенхаймринге установлен памятный крест.

Полная таблица результатов в Формуле-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Место	Очки
1960	Team Lotus	Lotus 18	Coventry-Climax FPF 2.5 L4	D	АРГ	МОН	500	НИД Сход	БЕЛ 5	ФРА 5	ВЕЛ 16	ПОР 3	ИТА	СОЕ 16			10	8
1961	Team Lotus	Lotus 21	Coventry-Climax FPF 1.5 L4	D	МОН 10	НИД 3	БЕЛ 12	ФРА 3	ВЕЛ Сход	ГЕР 4	ИТА Сход	СОЕ 7					7	11
1962	Team Lotus	Lotus 25	Coventry-Climax FWMV 1.5 V8	D	НИД 9	МОН Сход	БЕЛ 1	ФРА Сход	ВЕЛ 1	ГЕР 4	ИТА Сход	СОЕ 1	ЮЖН Сход				2	30
1963	Team Lotus	Lotus 25	Coventry-Climax FWMV 1.5 V8	D	МОН 8	БЕЛ 1	НИД 1	ФРА 1	ВЕЛ 1	ГЕР 2	ИТА 1	СОЕ 3	МЕК 1	ЮЖН 1			1	54 (73)
1964	Team Lotus	Lotus 25	Coventry-Climax FWMV 1.5 V8	D	МОН 4	НИД 1	БЕЛ Сход	ФРА Сход	ВЕЛ 1			ИТА Сход	СОЕ 7 [2]				3	32
		Lotus 33								ГЕР Сход	АВТ Сход			МЕК Сход
1965	Team Lotus	Lotus 33	Coventry-Climax FWMV 1.5 V8	D	ЮЖН 1	МОН	БЕЛ 1		ВЕЛ 1	НИД 1	ГЕР 1	ИТА 10	СОЕ Сход	МЕК Сход			1	54
		Lotus 25						ФРА 1
1966	Team Lotus	Lotus 33	Coventry-Climax FWMV 2.0 V8	F	МОН Сход	БЕЛ Сход	ФРА НС	ВЕЛ 4	НИД 3	ГЕР Сход							6	16
		Lotus 43	BRM P75 3.0 H16								ИТА Сход	СОЕ 1	МЕК Сход
1967	Team Lotus	Lotus 43	BRM P75 3.0 H16	F	ЮЖН Сход												3	41
		Lotus 33	Coventry-Climax FWMV 2.0 V8			МОН Сход
		Lotus 49	Ford Cosworth DFV 3.0 V8				НИД 1	БЕЛ 6	ФРА Сход	ВЕЛ 1	ГЕР Сход	КАН Сход	ИТА 3	СОЕ 1	МЕК 1
1968	Team Lotus	Lotus 49	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	ЮЖН 1	ИСП	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	КАН	СОЕ	МЕК	11	10

Примечания

1. ↑ Джим Кларк. Легенда гонок - Дела давно минувших дней - Форумы на F1News.Ru
2. ↑ После 44 круга отдал автомобиль Спенсу, сам взял его автомобиль.

См. также

• Риндт, Йохен

Ссылки

• Джим Кларк на сайте wildsoft.ru

Спортивные достижения
Предшественник: Роджер Уорд	Победитель BRDC International Trophy 1963	Преемник: Джек Брэбэм
Предшественник: Грэм Хилл	Чемпион Формулы-1 1963	Преемник: Джон Сёртис
Предшественник: Джек Сирс	Чемпион British Touring Car 1964	Преемник: Рой Пирпойнт
Предшественник: Эй-Джей Фойт	Победитель Индианаполиса 500 1965	Преемник: Грэм Хилл
Предшественник: Джон Сёртис	Чемпион Формулы-1 1965	Преемник: Джек Брэбэм
Предшественник: Брюс Макларен	Чемпион Tasman Series 1965	Преемник: Джеки Стюарт
Предшественник: Джеки Стюарт	Чемпион Tasman Series 1967-1968	Преемник: Крис Эймон
Награды
Предшественник: Грэм Хилл	Hawthorn Memorial Trophy 1963	Преемник: Джон Сёртис
Предшественник: Джон Сёртис	Hawthorn Memorial Trophy 1965	Преемник: Джек Брэбэм
Рекорды
Предшественник: Майк Хоторн 29 лет, 192 дня (1958)	Самый молодой чемпион Формулы-1 27 лет, 188 дней (1963)	Преемник: Эмерсон Фиттипальди 25 лет, 273 дня (1972)
Предшественник: Хуан-Мануэль Фанхио 24 победы (1950 — 1958)	Самое большое кол-во побед 25 побед, 25 на Гран-при Южной Африки 1968 года	Преемник: Джеки Стюарт 27 побед, 26 на Гран-при Голландии 1973 года