- ТЭ136
-
ТЭ136 Основные данные Страна постройки Заводы Годы постройки Всего построено 4 секции
Конструкционная скорость 100 км/ч
Технические данные Осевая формула 20+20-20+20
Мощность дизеля 6000 л.с
Тип передачи переменно-постоянного тока
Эксплуатация Страны не эксплуатировался
Тепловоз ТЭ136 — опытный магистральный восьмиосный тепловоз предназначенный для вождения грузовых поездов.
В 1984 году ПО «Ворошиловградтепловоз» по проекту конструкторского бюро завода, под руководством главного конструктора завода С. П. Филонова, был построен односекционный восьмиосный тепловоз ТЭ136-0001. Тепловоз имел две кабины, две четырёхосные тележки, тяговую передачу переменно-постоянного тока, дизель тепловоза имел мощность 6 000 л.с.[1]. Также был изготовлен двухсекционный тепловоз 2ТЭ136.[2]
Содержание
Конструкция
В конструкции тепловоза ТЭ136 были применены принципиально новые решения: система воздушного пуска дизеля, четырёхосная сочлененная тележка с низкорасположенным шкворнем, охлаждение наддувочного воздуха дизеля в воздухо-воздушных охладителях.[3]
- Габариты:
- Длина по осям автосцепок — 24750 мм
- Ширина по раме — 3126 мм
- Высота по крыше — 5110 мм
- Осевая формула — 20+20−20+20
История тепловоза
Построенный в 1984 году тепловоз ТЭ136-0001 совершил пробные поездки на Донецкой железной дороге, после чего проходил испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, участвовал в нескольких выставках.[2]
Позднее заводом был изготовлен тепловоз ТЭ136-0002, но он так и не был передан в опытную эксплуатацию. На этом тепловозе были опробованы тележки с бегунковыми колёсными парами.[2]
В 1992 году Ворошиловградский завод изготовил тепловоз 2ТЭ136-0001. К сожалению опытные поездки тепловоза выполнявшиеся в депо им. М. Горького Приволжской железной дороги закончились пожаром в кабине машиниста. Тепловоз так и не был восстановлен после пожара. Долгое время тепловоз простаивал на путях испытательного кольца ВНИИЖТ. В 1996 году по приказу МПС тепловоз был передан в Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта в качестве учебного пособия, где и находится по состоянию на 2011 год.
В 1997 году уникальные опытные тепловозы были проданы на металлолом и были разрезаны на территории принадлежавшей фирме Вольмета в городе Дукштас (Литва) в мае ТЭ136-001[4] и ТЭ136-002 в июне[5].
Примечания
- ↑ Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
- ↑ 1 2 3 Забытые победы тепловозостроения
- ↑ Тепловоз ТЭ136 на сайте Лугансктепловоза
- ↑ Просмотр фотографии
- ↑ Просмотр фотографии
Ссылки
Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространстваПассажирские Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Грузовые Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Маневровые и
промышленныеТепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалинская железная дорога)Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1984 году
- Тепловозы с электропередачей
- Тепловозы СССР
- Тепловозы Украины
- Грузовые тепловозы
- Тепловозы Луганского (Ворошиловградского) завода
- Габариты:
Wikimedia Foundation. 2010.
