2ТЭ116А

2ТЭ116А
Основные данные
Страна постройки	СССР
Завод	Ворошиловградтепловоз
Год постройки	1981
Всего построено	4 (8 секций)
Ширина колеи	1520 мм
Род службы	Грузовой
Конструкционная скорость	100 км/ч
Технические данные
Осевая формула	2(3о—3о)
Полный служебный вес	2×138 т
Сцепной вес	2×138 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	226 кН (23 тс)
Габарит	1Т (по ГОСТ9238-73)
Длина локомотива	2×21 000 мм (по осям автосцепок)
Максимальная высота	5110 мм
Ширина	3130 мм
Полная колёсная база	15 640 мм (секция)
Расстояние между шкворнями тележек	11 570 мм
Колёсная база тележек	3700 мм
Наименьший радиус проходимых кривых	125 м
Тип дизеля	5-5Д49 Производитель: Коломенский завод Марка: 5-5Д49 Тип: 16ЧН26/26 Максимальная мощность: 3060 л.с. (2252 кВт [3062 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 1000 об/мин Конфигурация: V16 Цилиндров: 16 Диаметр цилиндра: 260 мм Ход поршня: 260 мм Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4
Мощность дизеля	2×3060 л.с.
Тип передачи	Электрическая переменно-постоянного тока
Тяговый генератор	А-714У2
Тип ТЭД	ЭД-125Б — № 001, 002 ЭД-118Б — № 003, 004
Выходная мощность ТЭД	12×303 кВт — № 001, 002 12×305 кВт — № 003, 004
Подвешивание ТЭД	опорно-осевая
Диаметр колёс	1050 мм
Передаточное отношение редуктора	4,41
Cила тяги длительного режима	2×256 кН (2×26 тс)
Скорость длительного режима	24 км/ч
КПД	31 %
Запас топлива	2×7500 кг
Запас песка	2×1000 кг
Запас воды	2×1200 кг
Запас масла	2×1200 кг
Эксплуатация
Страна	СССР
Дорога	Юго-Восточная

Не путать с серийными тепловозами 2ТЭ116

2ТЭ116А — опытные советские двухсекционные двенадцатиосные грузовые тепловозы с мощностью по дизелю 2×3060 л.с. и выпущенные в 1981 году ПО «Ворошиловградтепловоз».

Описание

В 1977 году Ворошиловградским заводом начал выпускаться двухсекционный тепловоз 2ТЭ121. Имея мощность по дизелям 2×4000 л.с. этот тепловоз по замыслам конструкторов должен был стать флагманов советского тепловозостроения. Но в то же время, конструкторы стремились сохранить ограниченный выпуск тепловозов с мощностью по дизелю 3000 л.с. на секцию. И они пришли к идее создания тепловозов такой мощности, но по конструкции максимально унифицированных с 2ТЭ121. В результате был создан проект нового двухсекционного тепловоза, который с дополнениями был утверждён 20 апреля 1979 года инженером Главного управления локомотивного хозяйства Бевзенко А. И. и Главным инженером ВПО Союзтепловозпутьмаш Щегловитым Н. Д.

В 1981 году завод выпустил 2 двухсекционных тепловоза, которым присвоили обозначение серии 2ТЭ116А, хотя с тепловозами 2ТЭ116 они кроме элементов экипажной части не имели ничего общего. На тепловозах были применены дизель-генераторы 5-9ДГ, созданные на базе дизель-агрегатов 2В-9ДГ тепловозов 2ТЭ121. Агрегаты 5-9ДГ состояли из дизеля 5-5Д49 мощностью 3060 л.с. и генератора переменного тока А-714У2. Кузова тепловозов 2ТЭ116А унифицированы с кузовами первых тепловозов 2ТЭ121. Тяговые электродвигатели на двух первых тепловозах были модели ЭД-125Б.

30 июня 1981 года Совет министров СССР издал распоряжение № 1293р, основываясь на котором, Ворошиловградский завод внёс изменения в проект тепловозов 2ТЭ116А и в том же году выпустил 2 двухсекционных тепловоза № 003 и 004, на которых уже были применены тяговые электродвигатели ЭД-118Б.

Фактически 2ТЭ116А стал прототипом четырёхсекционного тепловоза 4ТЭ130 с мощностью по дизелям 4×3000 л.с. и выпущенный в следующем 1982 году.

Все тепловозы 2ТЭ116А были направлены в локомотивное депо Кочетовка Юго-Восточной железной дороги для прохождения эксплуатационных испытаний. Сложности с эксплуатацией тепловозов 2ТЭ121 и прекращение его выпуска привели к тому, что унифицированные с ним тепловозы 2ТЭ116А и 2ТЭ130 стало дорого ремонтировать. Поэтому к концу 1980-х 2ТЭ116А начали отставлять от работы, а в 1990-х их списали и впоследствии пустили на металлолом.

Литература

• Раков В. А. Опытные грузовые тепловозы 4ТЭ130 и 2ТЭ116А // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. — М.: Транспорт, 1990. — С. 83—86. — ISBN 5-277-00933-7
• Тепловоз 2ТЭ116А // Луганские тепловозы 1956—2006 / Сотрудники Центрального конструкторского бюро ОАО ХК «Лугансктепловоз». — Луганск, 2006. — С. 394—399. — 1000 экз.